外观：都能满足你的猎奇心态吉利ICON上市于今年的2月24日，是吉利旗下的全新紧凑级SUV。新车上市之后就凭借着颇为科幻、前卫的设计语言迅速博得了大量关注，也和同级别的众多自主车型形成了强烈反差。但同时也正因为过于年轻的定位和在紧凑级SUV中并不主流的车身尺寸，导致了这款车并没有特别直接的竞争对手，甚至一度有些超然物外的感觉。
而在本月21号，长安UNI-T正式上市，看到新车的第一眼，我就知道吉利ICON的对手来了，两款新车均定位于紧凑级SUV，虽然在尺寸上存在一定差异，但均代表了当前自主品牌“个性”领域的最佳选择，同时定价区间也几乎重叠。综合来看，吉利ICON应该是长安UNI-T上市之后绕不开的竞争对手，所以今天我们就把这两款车来一次对比，看看选择哪款，能够让你成为这条街上最靓的仔。

　　
从外观来看，吉利ICON和长安UNI-T都有着专属于自己的味道，首先吉利ICON作为一款燃油车型，在设计上却像一台新能源车型，将进气格栅进行了隐藏，采用了纯电动车的设计手法，车身线条也偏向于硬朗；而长安UNI-T夸张的前脸设计也无疑是个异类，让其显得更加夸张，也更加激进，虽然两种设计截然不同，但如果从产品取向来看，它们其实在很多地方都表现得十分默契。外观：都能满足你的猎奇心态
　　　　
　　
　　　　
　　　　
　　从表中可以清晰的看到，虽然同为紧凑级SUV，但两款车的尺寸差距还是比较明显的，其中吉利ICON车长4米35，倒是与众多小型SUV的长度相类似，在长、宽以及轴距方面上均比长安UNI-T小了不圈，实际的空间表现也应该有所差距，所以长安UNI-T在家用属性上无疑是要更强一些。但得益于方正的车身造型，使得吉利ICON在车身高度方面占优，较为宽敞的头部空间也多少会弥补一些乘坐方面的不足。　　
　　
　　
　　
　　
　　其实对于设计见仁见智，每个人都有自己的看法，而这两款车型也无疑是在两个不同的方向去凸显自身的未来感。其中吉利ICON更像一台新能源车型，比如封闭的前格栅、隐藏的排气，和众多车身上的小细节，彰显未来感的同时依旧坚持“以简为美”；而长安UNI-T的设计取向则相对比较张扬、另类，比如较为夸张的前脸设计，以及充满着大量细节的车尾，似乎每一个地方都在尽力告诉你，我的未来感爆棚。但整体来看，两款车型都是两家车企的突破之作，也是下一设计时代的开端作品，都值得你去仔细品味。
 
2内饰：设计领先同级 
 内饰：设计领先同级
　　
　　
　　
　　
　　
　　驾驶辅助方面，作为标榜智能的两款产品自然都不会缺少，都达到了L2级别的自动驾驶功能。同时值得一提的是，长安UNI-T通过5个毫米波雷达和12个超声波雷达，率先实现了接近“L3”级别的自动驾驶功能。不过由于目前政策还不支持L3自动驾驶车辆在公共道路上行驶，所以目前UNI-T还是只有开放了普通的L2级驾驶辅助功能，也就是自适应巡航、车道保持等等，而L3级驾驶辅助功能只能等政策放开后才能解锁。
而长安UNI-T的L3级别驾驶辅助系统有两项核心功能：40km/h以下拥堵自动驾驶，无需驾驶员保持注视前方、人工触发换道，系统自动推荐换道；40km/h以上HWA高速自动驾驶辅助，需驾驶员保持注视前方，车辆能识别限速行驶等。　　
　　 
3乘坐空间与动力对比 
 空间与动力对比之前聊到，虽然两款车同为紧凑级SUV，但实际的车身尺寸是存在着一定差距的，长安UNI-T明显要更大更宽敞，也更适合家用；而吉利ICON的车身尺寸其实更像一台小型SUV，那么吉利ICON就真的不适合家用吗？和UNI-T差别多大？通过实际对比咱们来看一看。　　
　　
　　吉利ICON的轴距为2640mm，相比长安UNI-T要短上70mm，下面来看一下吉利ICON的乘坐空间表现。　　
　　　　
　　动力方面，长安UNI-T将搭载新一代蓝鲸动力1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW(180PS)，在1250-3500rpm转速区间即可输出300N.m的最大扭矩，发动机热效率也到了40%，也是具有相当的优势，与之匹配的是则是7速湿式双离合变速箱。　　
　　　　
　　而吉利ICON全系搭载了一台代号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机，同平台的缤越也有搭载；领克也在用同款发动机，但调教上略有差别。同时高配车型上还配备了48V轻混系统，弥补低扭时涡轮增压发动机的短板。变速箱方面，全系匹配的是7速湿式双离合变速箱。　　
　　
　　结语：其实对于相对传统的中国消费者而言，“猎奇”属实过强的产品往往并不被广泛接受，热卖的往往都是设计普通但口碑出众的车型。
而吉利ICON与长安UNI-T恰恰就是两款“猎奇”的产品，它们的设计个性，细节众多，但这些设计以及科技配置并不是短时间就可以造出来的，而是经过长时间技术积累孵化而出的，虽然在某些方面的表现并不完美，但在一些人的眼中已经给出了“豪华”的评价，如果不考虑品牌因素，这两款车型已经具备了挑战合资品牌的能力。也正如之前所说，它们都代表了两家车企下个时代的设计方向，也是厚积薄发的作品，值得大家去仔细的感受与品味。(图/文/摄：太平洋汽车网王嘉逸)