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2022年5月各级别汽车保值率持续下滑

2022-06-13 17:50:37来源:中国汽车报网 陈萌责任编辑:qc0769 点击量:
 
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2022年6月,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年5月中国汽车保值率研究报告》。《报告》显示,5月各级别汽车保值率继续全面下滑,近半年来持续位于低位。5月份全国线上车源量为38.6万辆,环比出现下降。全国线上车源量已经连续多月下滑。精真估数据研究员李明表示,在连续数月“量价齐跌”之后,市场的底部特征明显。

线上车源量继续下滑

5月28日如期举行的粤港澳大湾区车展,在北京车展推迟之后成为2022年国内首个大型车展,本次车展的产品面向全国集中销售。车展以先行向未来为主题,国内的高端品牌、新势力品牌和海外豪华品牌悉数到场。换购豪华品牌、新能源和智能汽车将成为未来汽车的消费趋势。另外广东省深圳市推出了超过10亿元的消费补贴和以旧换新的专项配套实施政策,对二手车和新车的销售将起到一定的推动作用。

5月份全国线上车源量为38.6万辆,环比出现下降,并且是连续四个月出现下降。但是同比降幅已经逐步收窄。虽然上海、北京相继出现疫情,影响经济活动,但二手车市场的重心也在向其他地区转移。华南地区和西部地区的二手车交易相对活跃。五月份单月的车源量相比去年同期腰斩,但汽车消费的“长周期”属性意味着今后增长潜力较大。5月份单月车源量同比下滑超过50%。李明认为汽车消费的长周期意味着未来增长的潜力是巨大的,包括国五限迁的取消,也会对于未来二手车的流通有推动作用。

各级别车型保值率持续位于低位

5月各级别车型保值率继续全面下滑,近半年来持续位于低位。各个细分车型保值率环比降幅趋同,中大型SUV仍然是保值率最高的车型。

李明表示,在连续数月“量价齐跌”之后,市场的底部特征明显。二手车零售价格已“降无可降”,少数二手车商出现“零利润”甚至亏损的现象。对消费者来讲,目前是最佳的购买时机。需要指出的是,二手车保值率下降并不意味着新车市场势弱。相反,新车市场通过技术升级和改款换代,产品力的提升非常明显。

5月,在一线城市“按下暂停键”的情况之下,豪华品牌的市场推广动作明显减少。另一方面,本月二手车商的资金压力较大,也使豪华品牌二手车的交易更加注重速度而非利润,这对零售端的保值率有一定影响。个别品牌出现价格上涨,但其在二手市场的份额相对较小。讴歌品牌即将退出中国市场,凯迪拉克凭借其越级的产品表现,受到市场消费者的关注,而林肯品牌实现国产化的时间尚短。

主流合资品牌中,除了丰田、现代、别克、斯柯达、标致和雪佛兰品牌之外其他品牌保值率均有下降。在丰田和本田之后,其他品牌的保值率差距性越来越小。大众和日产之前领先的品牌优势不复存在,而排名比较靠后的如雪佛兰有回升的趋势。

本月自主品牌的变化有两个趋势,首先是五菱、宝骏、启辰等低价产品的保值率下降较为明显。尽管一些车型定价较低,凭借这个优势在以往有较好的保值率,但消费者需求的升级使这类低端产品被较快抛弃。另一个趋势是SUV产品变得更加重要。一些自主品牌押宝SUV,主动削减轿车的策略目前收到较好的效果。哈弗、荣威、蔚来都在SUV方面有特长,保值率涨幅较大。而领克、启辰品牌率降幅明显。

纯电动车保值率上涨

当前新能源纯电市场,合资品牌表现虽然不如新势力厂商抢眼,但凭借深厚的技术底蕴和口碑效应,虽然在新能源上布局较晚,但在新能源细分市场方面依旧有很大市场,未来可期。具体到车系表现方面,新能源车型并没有出现日系车独占鳌头的现象。合资纯电动小型SUV排名中,别克微蓝7凭借其出色的外观、丰富的配置、纯电平台的产品力加持,位列该榜单保值率第一,1年车龄保值率为61.4%。马自达CX-30 EV和奥迪Q2Le-tron的一年保值率也在60%以上。

新能源二手车方面,近日北京完成了新一轮小客车指标配置,电动车指标相比去年多了1万个,燃油车指标减少。上海也提出年内新增电动车牌照额度,置换电动车给予补贴,另外湖北、山东、广东等都提出了补贴措施。李明认为新车市场的利好对于二手车不会起到立竿见影的效果,但是会改变消费者的预期,新车政策的倾斜和政策的补贴会导致新能源保有量逐步提升,会逐步打消消费者选购的顾虑和障碍,在被认可之后,消费者对于新能源的价格接受度会越来越高。

5月份,一年、三年车龄新能源车型保值率整体稳中有涨,其中微型车、紧凑型车表现亮眼,欧拉好猫、科莱威CLEVER相比上月均有上涨。

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