10月，国内SUV共售出78.9万辆，同比下滑16.0%，由此迎来同比“六连降”。SUV头部产品的竞争也缺少了往日的“火药味”，哈弗H6虽然重回榜首，但销量仅有27171辆，相比巅峰时的月销8万辆+简直不可同日而语。同时，销量前十榜单中的车型也总是“进进出出”，缺乏稳定性，如特斯拉Model Y上月还“惊人”夺冠，本月直接跌出前十开外；本田CR-V和大众途观两款合资“担当”本月也是齐齐落榜。

　　近年来红红火火的SUV市场，今年却始终表现“恍恍惚惚”，截至10月，SUV销量已经迎来同比“六连降”。据乘联会数据显示，10月，国内SUV共售出78.9万辆，同比下滑16.0%。

　　SUV头部产品的竞争也缺少了往日的“火药味”。哈弗H6虽然重回榜首，但销量仅有27171辆，相比巅峰时的月销8万辆+简直不可同日而语。同时，销量前十榜单中的车型也总是“进进出出”，缺乏稳定性，如特斯拉Model Y上月还“惊人”夺冠，本月直接跌出前十开外；本田CR-V和大众途观两款合资“担当”本月也是齐齐落榜。

　　具体来看，10月国内SUV销量前十中，自主品牌占得5席，且哈弗H6、比亚迪宋、长安CS75和长安CS55销量均超过2万辆，并包揽前四。但通过数据来看，自主SUV潜力仍远未释放，其中，哈弗H6售出27171辆，同比下滑47.29%；长安CS75售出20209辆，下滑33.99%；吉利博越售出14641辆，下滑30.17%，3款车型的同比下滑幅度位列榜单前三。

　　自主SUV的亮点则来自位置日趋稳固的比亚迪宋。10月，比亚迪宋共售出22915辆，同比增长32.72%，夺得月销亚军。进入下半年，比亚迪宋开始舒展实力，从稳步抬升到近三个月内两夺亚军以及一个季军，站稳了脚跟。宋的优异表现也是比亚迪整体强势的缩影，10月，比亚迪乘用车全系销售88898辆，同比劲增90.9%。

　　此外，长安CS55的“灵光乍现”，使得长安实现双车入榜。10月，长安CS55共售出20198辆，同比增长达52.07%，增速领跑榜单，从而空降榜单第4名。但表现的起起伏伏，则制约其成为真正的标杆产品。

　　作为自主SUV的主要竞争对象，日系SUV本月的表现落入下风，虽有4车入榜，但都处于榜单中下区；同时，“当家”车型本田CR-V再度缺席榜单，也让日系阵营显得“群龙无首”。

　　10月，本田XR-V、丰田RAV4、本田皓影和本田缤智4车分列榜单5-8名，虽然销量绝对值不亮眼，但4款车型胜在均呈同比正增长走势，展现出较好的复苏势头。相较之下，饱受“缺芯”之困的本田CR-V，在上个月好不容易“挤”回榜单第9名，本月再度滑落，颓势尽显。

　　与本田CR-V“同病相怜”的还有德系SUV“王牌”——大众途观。上个月，大众途观一举扫除阴霾，销量升至榜单第4，让人看到了触底反弹的希望；但终究仍是“昙花一现”，本月，其销量排名再度无缘前十。由此，途岳成为10月德系SUV“最后的尊严”，其共售出14746辆，排名榜单第9，并在“不知不觉”中连续第2个月入榜前十。

　　在“缺芯潮”持续蔓延的当下，高档品牌SUV也再难延续神奇表现。10月，高档品牌销量为18万辆，同比下滑达27%，环比也下降了11%。奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等强势车型也只能暂时偃旗息鼓，销量一降再降。（中国经济网记者 郭跃）