新车市场已经进入金九银十的传统旺季，但今年情况不同以往，流通协会提醒，受疫情及暴雨影响，市场需求或将延后释放；短期内芯片短缺难以缓解，俏销车源供应不足较为普遍，需谨慎看待后期市场。

　　1-7月，二手车交易989.33万辆，同比增长45.96%，比2019年同期增长22.52%。8月各级别二手车型保值率基本处于上涨趋势，但中大型车价上涨幅度做大，而小型车、紧凑型车价略有下降。

　　从时间上看，新车市场已经进入“金九银十”的传统旺季，但今年情况不同以往，流通协会提醒，受疫情及暴雨影响，市场需求或将延后释放；短期内芯片短缺难以缓解，俏销车源供应不足较为普遍，需谨慎看待后期市场。

　　在刚刚过去的8月，新车市场也打破往年市场规律，表现不及7月。数据显示，8月汽车经销商库存预警指数为51.7%，同比下降1.1%，环比下降0.6%，库存预警指数临近荣枯线，仍处不景气区间。

　　流通协会表示，从整体的市场来看，8月整体车市出现结构性矛盾，经销商的车辆供给与消费者购车需求不匹配，一方面是经销商无车可卖、交车周期变长；另一方面是近期终端优惠收缩，同时等待周期变长，消费者普遍持观望态度。综上，估算8月销量约为150万辆，环比下降10%，金九银十旺季是否能如约而至，尚未可知。

　　再来看二手车，今年7月，全国二手车市场交易145.90万辆，同比增长15.66%，环比下降4.45%，交易金额为912.20亿元。

　　1-7月，二手车交易989.33万辆，同比增长45.96%，比2019年同期增长22.52%。其中，基本型乘用车共交易598.78万辆，同比增长49.28%；客车76.92万辆，同比增长30.16%；载货车83.08万辆，同比增长33.49%；SUV 106.90万辆，同比增长63.11%；MPV 57.35万辆，同比增长42.94%；交叉型乘用车22.18万辆，同比增长30.79%。各车型同比均有明显增长。

　　按价格划分，二手车交易量的增速主要集中在首尾两端，五万元以下车型同比增长1.17%，15-30万区间增长1.02%，30万区间以上增长0.15%。但从绝对数量来说，低价车型仍占据主要位置，5万元以下车型占比高达56.82%，15万元以上车型占比仅为12.06%。

　　转籍率方面，7月是交易淡季，流通性呈现双降状态，同比下降0.34%，环比下降0.71%。交易活跃五个地区依然是北京、吉林、黑龙江、上海和浙江。

　　时间来到8月，从数据看，8月线上二手车源量环比增长4%，流通协会表示，很多厂家陆续在8月推出新车或换代车型，形成置换高峰，置换后的车辆便进入二手车市场。

　　再看消费者比较关心的二手车保值率问题。从整体数据分析，8月各级别车型保值率基本处于上涨趋势，但中大型车价上涨幅度最大，而小型车、紧凑型车价有所下降，由于二手车交易与新车置换深度绑定，因此从本月的价格分化可以看出消费者置换新车的路径：大部分用户均将尺寸空间较小的车型升级置换为大型车辆，因此小型车被车主主动出售，但买方需求不强，进而导致成交价格持续下滑，大型车情况正好相反。（中国经济网记者 郭涛 陈梦宇）