运动家轿是时下最流行的车企造车趋势，从豪华品牌中型车标杆3系、再到紧凑级合资代表思域，无论是几十万还是十几万的价格区间，消费者都有着丰富的选择。但假如这个价格要继续下探到十万元，还会有的选吗，看过今天试驾的长安逸动Plus，你心中自然就有答案了。

有颜任性

肯定有人说这个价位，为什么不去看吉利呢，诚然同级别中吉利的品牌效应更高，但是就像被阿尔法罗密欧颜值所打动的人不会去看宝马一样，买逸动Plus，冲的不就是这钢炮般的颜值嘛。

不仅是运动感十足的网状前脸，逸动Plus主打的这款红色，竟然也有着跟马自达魂动红一样诱人的感觉。整车侧面的双腰线和快速收起的车尾十分动感，行驶在路上也引来不少路人关注的目光。

尾部设计是很多10万元级别轿车最容易搞砸的环节，逸动Plus做的还算不错，犀利的尾灯有种不怒自威的感觉。但如果硬要说鸡蛋里挑骨头的话，整车尾部的视觉中心还是有些偏高。

215/50 R17尺寸的车轮虽然有些单薄，但考虑到这个级别和价位也就认了。市场零售价不到500块的朝阳轮胎已经很说明问题了，至少咱是凭实力吃饭，而不是单价上千元的“名牌跑鞋”。

内有玄机

拉开逸动Plus的车门，车内的景象甚至比外观还要吸引人。尽管方向盘、排挡杆和双联屏都有些BBA内饰的影子，但相结合的效果十分上档次。

双联屏整合了非常全面的功能，包括了智能互联、行车记录仪等主流配置，操作流畅度可参考主流的安卓手机。

整体黑色的基调搭配上红色人体工程学座椅，整个车内的氛围一下就变得战斗了起来，甚至不比思域这类秒天秒地的选手差。

“小心”驾驶

车好不好，只有开起来才知道。逸动Plus搭载的蓝鲸1.4T发动机拥有116kW和260N·m的峰值数据，匹配7速双离合变速箱，百公里加速成绩可以达到9秒左右的水平，已经接近思域的1.5T了，并且在驾驶时可以感觉到这台发动机还有潜力可以挖掘。

但逸动Plus的双离合还是有着不可避免的不安分感，并且在低速时就显露了出来。不过开起来之后，只要你敢踩，这台车提速的感觉还是十分酣畅的。此时的逸动Plus就像一个受虐狂，你越用力压榨它，开起来的感觉就越随心所欲，也让人不禁想要试探其极限。

即便逸动Plus有着不俗的动力表现，原厂的状态却限制了其激烈驾驶的程度。方向盘的手感很轻，从低速到高速也不会明显变重的感觉，同时由于轮胎规格还是家用车的设定，在掉头和起步时都会出现明显的响胎，驾驶风格激进的人建议先给车换四条高级点的轮胎。

逸动Plus提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，平时开ECO模式就已经足够了，而一旦切换到SPORT模式，迅速提高的转速会促使你大力踩下油门，如果经常这么开，估计一年的罚单估计要比车价都要高了。

总结：赶在疫情缓解后上市的逸动Plus，首月便获得了超过2万辆的订单。在SUV几乎成为中国车市代表的这个时代，能够踏实下来安心做轿车自主品牌已经屈指可数，而能在新车取得如此耀眼成绩的长安，更显得弥足珍贵。

在驾驶逸动Plus的时候，“达车汇”在内心里暗自拿TA和同级别的合资对手挨个比较了一下，发现无论是车身设计还是行驶品质，逸动Plus几乎都是和对手平起平坐，而功能配置配置方面逸动甚至更强，比如中国市场量产首发的PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯。在逸动Plus身上，似乎看到了自主品牌超越合资品牌的未来，或许这一天已经来了。