写了几周的电车和新能源汽车，这周【车则】换个口味，来一波平价性能车对比，售价区间锁定在15万元左右。

车型选择上，我选择的是后台呼声最高的两辆车，一辆是去年的性能车黑马——北京现代LA FESTA菲斯塔，一辆是性能车老将——zoom zoom马自达昂克赛拉。

北京现代LA FESTA菲斯塔

人马合一：马自达昂克赛拉

老样子，本文将以性能车中比较重要的几点做阐述：动力性能配置、设计及日常体验、性价比和后续保养这几个方面对目标车型做完整的分析。

两车的型号分别为：

▌14.08万的LA FESTA菲斯塔：280 T GDi DLX DCT 智速版（次顶配）

▌15.09万的1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 尊贵型（1.5L顶配）

第一部分

动力性能配置

性能车，一切向速度看齐，速度才是性能车的核心要素。

但是，这里的速度并可不仅仅指直线加速，而是包含了动力系统、操控性以及刹车性能等多方向的均衡设计。拥有比普通汽车更流利的超车动作，都会让驾驶者欲罢不能。

所以这次测评，我们决定直接将车拉下赛道体验：

车则·木马原创实拍

先说北京现代LA FESTA菲斯塔：野

LA FESTA菲斯塔是现代本部真真切切为了拿回中国市场关注度，下了血本压榨出来的产物。配备目前现代体系里最好的两个版本的发动机。

注：LA FESTA菲斯塔提供：240T GDi、标准版/高功率版的280TGDi

三款发动机

▌1.4T的240T GDi是沃德十佳发动机。

▌1.6T的280T GDi发动机最早应用在旗舰性能车Veloster（2018版现代飞思）上。

现代飞思

280T GDi虽然分了高低功率，但是他们的扭矩都是265N`m，我试驾的这版LA FESTA菲斯塔是高功率版本，最大功率150kW / 6,000rpm，最大马力204PS。

车则·木马原创实拍

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既然上了赛道就要试试百公里加速的数据。官方宣传LA FESTA菲斯塔是：7.6S破百。但是三四次破百测试后，LA FESTA菲斯塔的数据都可以在7秒上下徘徊。取平均值，运动模式下破百时间是7.4秒。

车则·木马原创实拍

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除了破百数据犀利，LA FESTA菲斯塔还有两点需要重点表扬：1、起步是真快。2、刹车非常灵敏

车则·木马原创实拍

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LA FESTA菲斯塔动力表现实在太出色了！起步快我就不提了。

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重点提一下LA FESTA菲斯塔刹车踏板。

在赛场体验的时候，我们关掉了ESP，因为速度过快，有推头现象，所以在高速转弯的时候，我们有小段频繁的点刹，LA FESTA菲斯塔刹车表现很好，车踏板被调教得非常灵敏。

车则·木马原创实拍

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LA FESTA菲斯塔原厂素胎是玛吉斯 MAXXIS VICTRA SPORT S 225/40 R18，在雨天抓地力表现还不错。

车则·木马原创实拍

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所以也有大部分风S的车友会升级一下轮胎啥的。

但是我是认为，轮毂外观升级不是重点。我觉得有闲钱，性能升级更好一些，大马力车跟更强的刹车卡钳和刹车片会更加匹配。

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LA FESTA菲斯塔车身跟随性还是不错的，车身姿态保持比较不错，落地到实际市区驾驶，仍然能够保持性能车一贯的犀利。

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