“所有消费者在我们店购买新车，头一年都必须在我们店购买车险。这在全国都一样。”

　　“你这么强势要求不在4S店购买车险也可以，但厂家原本给的1.2万元优惠价，就只能给你优惠8000元了。”

　　8月12日，《国际金融报》记者走访了上海浦东新区的多家4S店，当问及是否必须在4S店购买车险时，得到了上述基本一致的回复。

　　某4S店内部员工向《国际金融报》记者透露，4S店和保险公司一般都会签订一份协议，除了手续费外，4S店会要求保险公司一年的事故车送修要达到一定数量。同样，保险公司会要求4S店一年的保费也要达到一定数量。

　　捆绑销售

　　4S店销售新车车险，在4S店的销售顾问们看来，似乎是一件理所当然的“好事儿”。

　　上海浦东新区某4S店销售顾问李全（化名）向记者细数道，“在我们这买保险，和在保险公司买的价格基本是一样的，我们和太保、人保、平安等多家大型保险公司都有合作。”

　　小李称，在店里购买车险，购车优惠1.2万元，但不在这买，购车优惠就要少4000元。

　　“实际上，绝大多数客户都会选择在我们这买，有购车优惠，买保险也只是顺便的事。”为了尽力说服记者，小李连忙补充，“你放心，我们不会给你推荐盗抢险、刮痕险之类的险种，只有基本的交强险、车损险、三者险等，保额多少、选哪家公司都由你们来决定。”

　　理赔服务如何？据另一家4S店的销售顾问张晋（化名）介绍，4S店都有定损点，车主碰到小擦小碰可直赔理赔，方便快捷。

　　不过，据记者走访了解，部分4S店合作的保险公司并不多。“我们店主要推荐中华联合的车险，因为是长期合作，理赔会方便且快速很多。”某4S店销售顾问王笑笑（化名）告诉记者。

　　利益驱使

　　新车车险，一直以来都是4S店和保险公司“抢食”的主阵地。

　　一方面，4S店作为一个车险销售的强场景，客户资源精准且量大，这也是保险公司长期依赖4S店作为销售主渠道的根本原因。

　　另一方面，4S店销售新车本身利润微薄，甚至亏损，而车险及相关增值服务已经成为其赚取利润的重要来源。

　　某4S店内部员工告诉《国际金融报》记者，“现在4S店的日子可不好过，靠卖车几乎赚不到钱，如果是卖新能源车的，还得拿钱垫几个月的国家补贴给消费者。新车车险显然是最好的‘现金奶牛’。”

　　据该内部员工透露，保险公司给到4S店的佣金大多为20%至40%。此外，双方还会签订一份协议，4S店会要求保险公司一年的事故车送修要达到多少。同样，保险公司会要求4S店一年的保费要达到多少。

　　记者查阅部分互联网中介平台发现，交强险佣金比例基本是统一为3%，商业险佣金比例则差别较大。比如，“老三家”的佣金比例大多为16%，而其他中小险企的佣金比例为20%至32%。

　　据某熟悉车险市场的业内人士介绍，4S店的议价能力相比其他中介平台会强一些。不过，“报行合一”下，佣金比例都不会太高，最多也只会高出几个百分点。

　　该业内人士还透露，大部分中介平台都上不了新车的保险，原因是保险公司对其进行了限制。

　　难解之题

　　表面看来，4S店捆绑销售新车车险是一个“三赢”的好生意。4S店能赚取更多利润，保险公司能获得高额保费，消费者也得到了方便和优惠。

　　但实际却是，4S店捆绑销售车险不仅损害了消费者的合法权益，也导致保险公司尤其是中小保险公司丧失了对客户资源的掌握，利润空间进一步被压缩。

　　上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师在接受《国际金融报》记者采访时表示，买新车必须购买车险涉及到强制性消费，侵犯了消费者的选择权，消费者可以拒绝。而通过优惠诱导消费者购买保险的行为，有打擦边球的嫌疑。“但从法律上讲，可能不存在很大的问题，因为是否给予优惠，以及给予优惠的比例，均取决于4S店”。

　　中央财经大学中国保险市场研究中心主任郝演苏向《国际金融报》记者坦言，“目前这种情况仍然很难改变。除非监管部门取消4S店的保险代理资格，或者明令规定4S店收取的保险佣金最高不得超过新车价格的一定比例。”

　　在郝演苏看来，政府要有决心，统一制定新车保费占新车出厂价格的百分比，谁违规就取消销售资格，才能奏效。

　　中国社科院金融所保险与社会保障研究室副主任王向楠也表示，保险公司分销渠道关注性价比，渠道分散化虽能降低其对某一类渠道的依赖，但4S店在汽车销售和使用链条中的作用强，其作为渠道的性价比是较高的，作用难以替代。

　　“保险公司既要与4S店合作，分享其在汽车消费链条中的市场地位，促进保险消费，也应当加强与汽车消费者之间的直接联系和信任。”王向楠提出。

　　监管“亮剑”

　　记者了解到，监管部门已于近日下发《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》（下称“方案”），要求各银保监局和持有保险兼业代理许可的4S店开展自查整治和抽查工作，维护消费者合法权益，向捆绑销售车险等市场乱象开刀。

　　根据方案，此次整治工作分为4S店自查整改、各银保监局开展重点抽查以及报告总结三个阶段，时间从2019年8月起至10月18日。

　　在自查整改阶段，要求各银保监局先组织辖内具备兼业代理资质的4S店开展自查整改工作。务必全面覆盖排查主体，做到广覆盖、无死角。一旦发现存在捆绑销售、违规套费、操作不合规等情况，必须立即整改，果断处理，切实做到边查边改，立查立改。　　

　　在重点抽查阶段，由各银保监局开展监管抽查，检查对象选取务必做到重点突出：一是社会反响强烈，被新闻媒体曝光过的持证4S店必须纳入抽查范围；二是自查整改不到位，存在漏报瞒报情形的持证4S店必须纳入抽查范围；三是有信访举报线索的持证4S店必须纳入抽查范围。具体检查数量由各局自行确定。

　　在总结报告阶段，要求各银保监局于2019年10月18日前，向银保监会中介部报送专项整治工作报告，报告内容应当包括组织实施、自查情况、抽查情况、行政处罚和工作建议等内容。

　　此外，监管部门还将加大对与无证4S店合作保险公司的处罚力度。严肃查处与不具备代理资质的4S店合作的保险公司，严厉打击保险公司通过其他渠道套取费用向4S店账外支付的行为，对协助保险公司套费的保险专业中介机构同查同处，形成监管合力、彻底规范市场秩序，推动车险改革。