说起豪华品牌，大家的第一反应就是:有面子、质量好!可是事实真的是这样吗?确实开豪车有面子是真的，可是在质量上某些品牌真是不敢恭维，就比如国人特别喜欢的奔驰，旗下的奔驰 E 级和 GLC 从去年开始，就频繁出现减震器断裂事件，而且问题至今依然没有解决，这让不少奔驰车主开得是心惊胆战。

   其实关于奔驰的质量问题，这已并非第一次提及了，从之前的 " 异响门 " 到这次的 " 减震器断裂门 "，目前国内奔驰的质量是每况愈下，以至于部分消费者都对这位 " 豪华大佬 " 咬牙切齿了。不过即便如此，奔驰的销量并未受到一点影响，2018 年在华销量首次突破 65 万辆大关，进入 2019 年更是取得了开门红，1 月 7 万多的销量都超过了奥迪，这也是挺厉害的。  

  与此同时，奔驰的投诉也在与日俱增，近段时间，中国汽车消费网投诉平台就收到了多起前减震器断裂的投诉，而且大部分车辆并无碰撞、外伤，开在路上就直接 " 趴窝 " 了，但面对如此危险的情况，奔驰 4S 店和奔驰中国、北京奔驰却大多以 " 受外力所致 " 为借口而敷衍了事、蒙混过关，难怪会有车主说:开奔驰车就像开了个不定时炸弹! 

   众所周知，减震器是汽车悬架的重要组成部分，它不光会影响乘坐舒适和操控，同时也与行车安全息息相关，试想一下，当你正常行驶时减震器突然断裂，这危险性可想而知了，如果在高速上更是不堪设想，很有可能就是车毁人亡啊!身为堂堂 " 汽车发明者 " 的奔驰，竟然能出现这种 " 低级 " 问题，实在是令人唏嘘。 

  而究其原因，有车主表示这与奔驰的偷工减料密不可分，中国市场的奔驰车在车门、引擎盖等部位，都从原厂的铝合金材质，换成了钢材，整车质量比海外版重了不少，但悬架以及减震器并未做相应调整，进而导致减震器超过了正常负荷，这就是为什么奔驰会变得如此之 " 脆 " 的原因，看来还是利益在作祟啊! 

   前不久一则投诉就很好地说明了这一切，来自河南的王先生 2017 年 7 月才买的奔驰 E 级，平时开车也很小心，然而最近一次去 4S 店保养却发现，前右减震器变形了，工作人员表示是外力所致无法质保，需自费 1 万多的维修费，对此王先生显然难以接受，因为平时自己对新车十分爱惜，并且减震器周围没有碰撞痕迹，凭啥就是外力导致了?   

   除此之外，奔驰 E 级的轮胎也是一个大问题，福建厦门刘女士的新车才 2 年不到时间，轮胎就已经爆胎 7 次，这是一个很不正常的数字，事后据车主了解，据说是此款新车的车轴设计缺陷导致，身边众多 E300 车友同样遇到此问题。哎，这还是一个豪华品牌呢?看来在销量猛增面前，奔驰真是有点 " 飘 " 了!   

   好在国家质检总局也已经关注到这个问题，年初其主管的中国汽车质量网发文称，由于收到北京奔驰 E 级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息，现向广大北京奔驰 E 级车主征集 " 北京奔驰 E 级部分车辆存在减震器形变、断裂 " 的质量投诉问题信息。这也意味着奔驰减震器断裂事件一旦坐实，那么国家质检总局就将展开相应的调查以及监督奔驰方面进行召回，这算是一个好消息吧!  

   其实说到这里不难发现，在对待车辆的质量问题上，正是因为中国消费者太好说话了，导致奔驰才敢这么 " 有恃无恐 "。而基于此，小编提醒大家:为了自己的生命安全，如果你开的是奔驰车，平时尽量车速慢点，能不上高速就别上，在过坑和走烂路时，一定要减速、减速、再减速!