前三季度，车企业绩整体向好，但分化明显，头部效应显著。同时，各家车企争相推出新产品，进一步提升产品力，并持续布局海外市场。

　　头部效应显著

　　比亚迪前三季度实现营收4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%，营收和净利润同比双双大幅增长。

　　1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量达207.96万辆，同比增长76.23%。比亚迪表示，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。随着行业竞争加剧，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利持续向好，展现出强大的韧性。

　　江淮汽车、宇通客车业绩表现亮眼。前三季度，江淮汽车营收为339.21亿元，同比增长23%；归母净利润为1.84亿元，同比扭亏为盈，去年同期亏损7.84亿元。

　　长城汽车和广汽集团前三季度营收同比增长均超20%，但归母净利润均出现同比大幅下滑。前三季度，长城汽车实现营收1195亿元，同比增长20.13%；实现归母净利润49.95亿元，同比下滑38.79%。长城汽车表示，由于新产品上市，公司加大了品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域投入研发，叠加汇率收益影响，导致报告期净利润低于去年同期。

　　广汽集团前三季度增收不增利，实现营收976.56亿元，同比增长22.11%；归母净利润为45.1亿元，同比下滑44.05%。广汽集团表示，报告期内合营企业汽车销量同比下滑、盈利下降，导致公司净利润同比减少。

　　赛力斯和北汽蓝谷亏损收窄。前三季度赛力斯净亏损22.94亿元，去年同期亏损26.75亿元；第三季度实现经营活动产生的现金流量净额为21.85亿元，同比增长147.59%。赛力斯表示，赛力斯汽车新款产品AITO问界新M7系列车型于9月中下旬发布及交付。随着公司新产品的逐渐交付，公司的营业收入有望明显增长。同时，随着公司产品订单交付量持续增加，公司经营活动产生的现金流量净额有望得到持续改善。

　　丰富产品矩阵

　　部分车企第三季度表现亮眼。比亚迪第三季度实现营收1621.5亿元，同比增长38.49%；归母净利润为104.13亿元，同比增长82.16%。

　　第三季度，新能源汽车行业延续良好增长势头。比亚迪在多个细分市场落地子品牌、不断推出新产品，丰富产品矩阵，助推销量增长。

　　第三季度，长城汽车实现营收495.32亿元，同比增长32.63%；归母净利润为36.34亿元，同比增长41.94%。对于第三季度业绩增长的原因，长城汽车表示，公司全面向新能源、智能化、全球化转型，车型结构持续优化，整车盈利能力及销量持续提升。

　　部分车企将持续推出新能源车型。今年第四季度及2024年，长城汽车将进一步推出哈弗新枭龙MAX、魏牌全新全尺寸旗舰级SUV、蓝山高阶智驾版本等十余款全新车型，持续提升产品竞争力。

　　赛力斯的新能源产品矩阵持续丰富，AITO问界M5智驾版、AITO问界新M7系列相继上市。此外，全景智慧旗舰SUV问界M9将于12月上市，目前预订已超1.5万辆。

　　上汽集团表示，国内汽车市场恢复步伐进一步加快，四季度整体市场有望实现同、环比两位数的高速增长。公司自主和合资品牌一系列重磅产品将集中发力，第四季度力争取得更优的经营表现。

　　开拓国际市场

　　车企加速布局海外市场，出口销量延续涨势，成为相关上市公司增长新引擎。

　　江淮汽车前三季度出口业务持续发力，规模和效益双增长，带动前三季度归母净利润同比增加。江淮汽车在海外市场持续保持高增长态势，9月出口汽车1.36万辆，同比增长24.78%，1-9月累计出口12.69万辆，同比增长58.88%。

　　1-9月，上汽海外市场累计批发销量达83.8万辆，同比增长21.8%，继续领跑。

　　在商用车方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。同时，乘用车出海业务进一步提速。截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。

　　长安汽车表示，公司东南亚事业部已完成当地注册，成为长安汽车首个集研、产、供、销、运于一体的海外组织。公司在泰国布局“右舵生产基地”，将在2024年实现投产，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。