7月8日，乘联会发布的最新数据显示，2022年1~6月，国内乘用车零售销量累计为926.1万辆，同比下降7.2%。其中，6月，国内乘用车零售销量为194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，环比增速创近6年同期历史最高值。

“受疫情等外部因素影响，今年3~5月国内乘用车零售量较去年同期减少了103.1万辆。疫后物流和供应链的持续改善，叠加稳产保供政策的实施，促进了6月国内乘用车市场表现超预期。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

图片来源：乘联会

目前，国内各大车企已完全复工复产，生产能力很强。乘联会方面预计，7月，国内乘用车产销将实现同比20%左右的增长，呈现出“淡季不淡”的良好局面。

7~8月车市进入中速增长期

乘联会数据显示，6月国内乘用车零售同比增速较5月（-16.9%）提升了近40个百分点。“国内车市4~5月因疫情迟滞的产能和被抑制的消费需求，在6月开始逐步得到释放。加之乘用车购置税减半政策的实施、企业优惠促销力度的加大，都有效促进了6月乘用车市的快速增长。”崔东树解释称。

6月，国内乘用车生产量为220万辆，同比增长45.6%，环比增长31.7%，产业链保供措施见效。其中，自主品牌产能提升最为明显。

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乘联会数据显示，6月，自主品牌产量同比增长54%，环比增长18%；合资品牌产量同比增长41%，环比增长49%；豪华品牌产量同比增长36%，环比增长34%。

崔东树称，受疫情影响的进口零部件短缺问题得到改善，同时涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复供货，促进了6月国内车企生产的迅速恢复。

6月国内乘用车产销环比明显改善下，当月产量高于批发销量1.1万辆、批发销量高于零售销量24.6万辆的产销走势形成。

由于乘用车购置税减半政策在6月份正式实施，5月以来厂商备库增量也为6月产销量的快速增长做出了较大贡献。

乘联会数据显示，6月，国内乘用车厂商库存环比增长1万辆，1~6月累计增长了5万辆。相较于去年1~6月国内乘用车厂商库存减少27万辆，今年上半年厂商库存改善较大。不仅如此，今年前6个月的渠道库存也得到了大幅改善，较去年同期增长了4万辆，与2021年上半年减少72万辆形成强烈对比。

崔东树称，正因为库存得到保障，6月初的终端零售量在政策推动下才能呈现走强态势，经销商库存也才能转化为较强零售增量。“7~8月，国内乘用车市将进入中速增长期，从9月份开始则将进入高速增长期。”崔东树表示，2022年国内乘用车零售总量将实现同比5%的正增长，而批发量同比增长幅度则在10%以上。

B级纯电动车份额超A00级电动车

乘联会数据显示，6月，国内新能源乘用车批发销量达到57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。“国内新能源乘用车销量的快速增长，得益于供给改善以及油价上浮预期带来的电动车市场火爆。”崔东树认为。

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6月，国内新能源乘用车厂商批发渗透率为26.1%，较去年6月15.3%的渗透率提升了10.8个百分点。其中，6月，自主品牌新能源乘用车渗透率为45%；豪华车品牌新能源乘用车渗透率为27.5%；而主流合资品牌新能源乘用车渗透率为4.8%。

值得一提的是，6月，国内B级电动车批发销量占纯电动车总量的30%，超A00级电动车，纯电动车市场“哑铃型”销售结构得到改善。

乘联会数据显示，6月，A00级纯电动车批发量为12.2万辆，占纯电动车总量的27%；A0级电动车批发量为7.3万辆，在纯电动车销量中的占比为16%；A级电动车占纯电动车份额的24%。“B级纯电动车的快速增长，主要得益于6月特斯拉Model Y销量增长的拉动。”崔东树表示。

特斯拉中国官方数据显示，6月国产Model Y交付量约5.26万辆，同比增长2.5倍，位列6月国内新能源乘用车销量排行榜第一位。

6月，国内新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业由上月的13家增至16家，较去年同期增加了11家，累计销量占新能源乘用车总销量的85%。其中，新能源乘用车批发销量破万辆的前十家车企分别为比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、上汽乘用车、长安汽车、小鹏汽车、上汽大众，销量分别约为13.38万辆、7.89万辆、4.95万辆、2.97万辆、2.41万辆、2.28万辆、1.8万辆、1.62万辆、1.53万辆、1.32万辆。

与前两年传统车企新能源车表现较弱的情况相比，6月主力乘用车企业的燃油车与新能源车协同发展的转型效果突出。在崔东树看来，今年下半年，国内新能源乘用车市将保持超强增长态势，乘联会仍维持全年550万辆的销量预期不变。