新一轮汽车“涨价潮”来势汹汹。汽车价格的上涨，源于能源与原材料上涨引发的成本压力。穆迪投资服务公司表示，与欧洲、中东和非洲地区一样，亚太地区的企业同样面临能源、原材料以及物流费用上涨所带来的成本压力。预计到2022年底，亚太地区所面临的供给侧压力将持续保持“高位”。

　　新一轮汽车“涨价潮”来势汹汹。4月6日，奇瑞新能源宣布旗下部分新能源车型价格将上调2900元-5000元，包括奇瑞小蚂蚁和冰淇淋车型；4月2日，奔驰官宣涨价，包括进口C级、E级、S级、GLS以及部分迈巴赫和AMG等车型；国产车型包括长轴E级和GLC L等，涨价幅度从900元到12.1万元不等；此外，极狐和极氪品牌也将于5月1日起正式上调售价。

　　不止中国市场，涨价俨然已成为全球汽车市场的普遍现象。4月初，奔驰在印度市场也已经针对所有车型的价格进行了调价，调整范围在3%。宝马在印度市场同样将旗下车型的售价调高了3.5%，在德国以及欧洲等其它地区的售价也将上调3%。

　　汽车价格的上涨，源于能源与原材料上涨引发的成本压力。穆迪投资服务公司表示，与欧洲、中东和非洲地区一样，亚太地区的企业同样面临能源、原材料以及物流费用上涨所带来的成本压力。预计到2022年底，亚太地区所面临的供给侧压力将持续保持“高位”。

　　穆迪副总裁兼高级信贷官Lillian Li表示：“俄乌危机在一定程度上阻碍了供应端的复苏，新冠疫情的不断反复限制了经济的流动性，并进一步增加了不确定性。在这种情况下，企业只能提高终端价格，并购通过优化成本结构来抵消成本压力。”（中国经济网 陈梦宇/编译）