“加快推动新能源、智能网联汽车商业化进程，推动全产业链实现绿色低碳的高质量发展。”3月2日，2022年全国两会召开前夕，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹向记者披露了即将在全国两会上建言献策的主要内容。

自主创新，驱动绿色低碳发展

“要走自主创新驱动汽车产业绿色低碳高质量发展之路。”陈虹认为，从“助力落实‘双碳’战略目标”角度，建议进一步完善相关政策体系。汽车业助力落实“双碳”目标，不仅要继续扩大新能源产品的普及，还要在生产端和使用端共同发力，推动全产业链实现绿色低碳的高质量发展。

事实上，围绕“碳达峰、碳中和”国家战略目标，以及行业未来发展趋势，上汽集团近年来持续推进创新转型战略，全力冲刺“电动智能网联”新赛道：加快推动新能源、智能网联汽车商业化进程，开展自动驾驶等技术的研究和产业化探索；完善软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全等“五大中心”建设，夯实软件技术底座；打造包括中央集中式和域控制电子架构、SOA软件平台、智能车数据工厂、人工智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网络安全方案在内的“云管端”一体化全栈式智能汽车解决方案；积极培育智己汽车、飞凡汽车、零束软件、捷氢科技、友道智途等20家科创小巨人企业，以改革激发创新转型的内生新动力。

在陈虹看来，走绿色低碳高质量发展之路，一方面，要建立健全支持汽车产业低碳发展的政策措施，希望尽快出台汽车产业绿色低碳发展专项规划，加快推进汽车产品全生命周期碳排放标准的制定和实施，并通过持续丰富政策工具箱，与新能源车补贴政策、积分政策等有效衔接，进一步降低制造、流通、使用等环节的成本。另一方面，加强产业链布局与低碳技术研发创新，对锂、钴等上游资源进行有效整合与掌控，保证产业链安全；推动“官产学研”各方形成合力，通过技术孵化、项目示范等方式，加快清洁能源、绿色制造等技术落地，以及原材料的循环利用。

为此，陈虹将在今年的全国两会上，聚焦“助力落实双碳战略目标”，提出《关于完善相关政策体系 支持汽车产业绿色低碳高质量发展的建议》，以及《关于加强产业链布局和基础设施建设 推动新能源汽车可持续发展的建议》。“进一步加大对新能源车使用端的支持力度，如持续完善充电桩等配套设施建设，提供充电电费优惠等，进一步形成鼓励低碳产品消费的氛围。”他希望。

智能网联，加快商业化落地

智能网联汽车，已经是行业的大势所趋。陈虹认为，从“智能网联汽车发展”角度，建议调整完善法律法规，加快推动商业化落地。要推动智能网联汽车更快发展，特别是实现自动驾驶技术的落地，还需要在法律法规上实现突破。

目前，上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司之一，正在紧紧围绕“以用户为中心”，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。2021年，公司整车销量连续十六年保持国内第一，自主品牌销量首次占据“半壁江山”，新能源车销量国内第一，海外销量六年国内居首;同时，公司第17次跻身《财富》世界500强，排名第60位。

对于智能网联汽车发展，陈虹建议，在《道路交通安全法》中，明确自动驾驶系统的合法地位，并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”（车企、零部件供应商等）的责任划分标准规则和处置机制。同时，他建议在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制等。

陈虹认为，从“产业链补链强链”角度，建议加强政策保障促进国产大算力芯片发展。疫情爆发以来，汽车行业持续受到“缺芯”影响。随着今后智能网联汽车的加快发展，车用芯片尤其是大算力芯片的需求，还将持续快速增长。为此，他建议通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台；建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

围绕“智能网联汽车发展”，陈虹将在今年全国两会上提出《关于修订完善相关法律法规和配套政策 支持智能网联汽车加快发展的建议》，以及《关于推进车规级、大算力芯片国产化 支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》。

这些建议，都有着陈虹对企业及行业发展深刻的思考。“建议进一步加大对核心技术攻关的支持力度，通过专项资金扶持等方式，鼓励引导企业自主掌控操作系统、线控底盘等核心软硬件研发能力，加快形成行业标准、尽早实现产品技术规模化。”陈虹表示。