“加快推动新能源、智能网联汽车商业化进程,推动全产业链实现绿色低碳的高质量发展。”3月2日,2022年全国两会召开前夕,全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹向记者披露了即将在全国两会上建言献策的主要内容。
自主创新,驱动绿色低碳发展
“要走自主创新驱动汽车产业绿色低碳高质量发展之路。”陈虹认为,从“助力落实‘双碳’战略目标”角度,建议进一步完善相关政策体系。汽车业助力落实“双碳”目标,不仅要继续扩大新能源产品的普及,还要在生产端和使用端共同发力,推动全产业链实现绿色低碳的高质量发展。
事实上,围绕“碳达峰、碳中和”国家战略目标,以及行业未来发展趋势,上汽集团近年来持续推进创新转型战略,全力冲刺“电动智能网联”新赛道:加快推动新能源、智能网联汽车商业化进程,开展自动驾驶等技术的研究和产业化探索;完善软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全等“五大中心”建设,夯实软件技术底座;打造包括中央集中式和域控制电子架构、SOA软件平台、智能车数据工厂、人工智能算法和智能芯片,以及全栈OTA和网络安全方案在内的“云管端”一体化全栈式智能汽车解决方案;积极培育智己汽车、飞凡汽车、零束软件、捷氢科技、友道智途等20家科创小巨人企业,以改革激发创新转型的内生新动力。
在陈虹看来,走绿色低碳高质量发展之路,一方面,要建立健全支持汽车产业低碳发展的政策措施,希望尽快出台汽车产业绿色低碳发展专项规划,加快推进汽车产品全生命周期碳排放标准的制定和实施,并通过持续丰富政策工具箱,与新能源车补贴政策、积分政策等有效衔接,进一步降低制造、流通、使用等环节的成本。另一方面,加强产业链布局与低碳技术研发创新,对锂、钴等上游资源进行有效整合与掌控,保证产业链安全;推动“官产学研”各方形成合力,通过技术孵化、项目示范等方式,加快清洁能源、绿色制造等技术落地,以及原材料的循环利用。
为此,陈虹将在今年的全国两会上,聚焦“助力落实双碳战略目标”,提出《关于完善相关政策体系 支持汽车产业绿色低碳高质量发展的建议》,以及《关于加强产业链布局和基础设施建设 推动新能源汽车可持续发展的建议》。“进一步加大对新能源车使用端的支持力度,如持续完善充电桩等配套设施建设,提供充电电费优惠等,进一步形成鼓励低碳产品消费的氛围。”他希望。
智能网联,加快商业化落地
智能网联汽车,已经是行业的大势所趋。陈虹认为,从“智能网联汽车发展”角度,建议调整完善法律法规,加快推动商业化落地。要推动智能网联汽车更快发展,特别是实现自动驾驶技术的落地,还需要在法律法规上实现突破。
目前,上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司之一,正在紧紧围绕“以用户为中心”,全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车,加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。2021年,公司整车销量连续十六年保持国内第一,自主品牌销量首次占据“半壁江山”,新能源车销量国内第一,海外销量六年国内居首;同时,公司第17次跻身《财富》世界500强,排名第60位。
对于智能网联汽车发展,陈虹建议,在《道路交通安全法》中,明确自动驾驶系统的合法地位,并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”(车企、零部件供应商等)的责任划分标准规则和处置机制。同时,他建议在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中,建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制等。
陈虹认为,从“产业链补链强链”角度,建议加强政策保障促进国产大算力芯片发展。疫情爆发以来,汽车行业持续受到“缺芯”影响。随着今后智能网联汽车的加快发展,车用芯片尤其是大算力芯片的需求,还将持续快速增长。为此,他建议通过政策引导,多方协同,建立车规级芯片统一的技术规范和标准,并成立第三方检测认证平台;建议国家牵头设立专项资金,鼓励芯片企业、汽车企业共同参与,加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。
围绕“智能网联汽车发展”,陈虹将在今年全国两会上提出《关于修订完善相关法律法规和配套政策 支持智能网联汽车加快发展的建议》,以及《关于推进车规级、大算力芯片国产化 支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》。
这些建议,都有着陈虹对企业及行业发展深刻的思考。“建议进一步加大对核心技术攻关的支持力度,通过专项资金扶持等方式,鼓励引导企业自主掌控操作系统、线控底盘等核心软硬件研发能力,加快形成行业标准、尽早实现产品技术规模化。”陈虹表示。