7月，国内MPV车型销量为8.7万辆，同、环比分别下降8.8%和3.9%；1-7月，MPV的累计销量为65万辆，同比增长23.0%。受同期对比基数较高影响，大部分MPV车型的销量增速均呈现不同程度下滑。

　　作为长期“霸榜”MPV市场的五菱（含宝骏），旗下“入围”榜单前十五的3款产品，在7月的销量同比均呈现下滑态势。与之形成鲜明对照的是，广汽传祺“双子”——传祺M8与传祺M6势头正盛，分别占据7月销量榜单的第3、4名位置。

　　乘联会数据显示，7月国内MPV车型销量为8.7万辆，同、环比分别下降8.8%和3.9%；1-7月，MPV的累计销量为65万辆，同比增长23.0%，增速在三大车型（轿车、SUV、MPV）中处于平均水平。

　　受同期对比基数较高影响，今年7月大部分MPV车型的销量增速均呈现不同程度下滑。前三甲中，五菱宏光同比降幅扩大至27.03%；别克GL8微降4.1%，年内首现下滑；传祺M8同比增速也从6月的139.20%下降至75.34%。

　　作为长期“霸榜”MPV市场的五菱（含宝骏），旗下“入围”榜单前十五的3款产品，在7月的销量同比均呈现下滑态势。其中，宝骏730降幅居首，同比下降52.50%，销售2214辆。作为五菱全球银标的首款MPV车型，凯捷此前曾稳坐前三，但从今年5月开始销量排名便逐渐下滑，如今已掉至第7名。

　　有分析认为，今年以来，五菱宏光销量低迷，折射出市场需求不足、载货用车减少的现状。此外，五菱凯捷与宝骏730的售价区间有所重叠，形成较强的竞争关系。以上种种或许是导致五菱系销量整体下滑的原因。

　　与之形成鲜明对照的是，广汽传祺“双子”——传祺M8与传祺M6势头正盛，分别占据7月销量榜单的第3、4名位置，销量分别为6258辆、4896辆，同比分别增长75.34%、32.79%。

　　紧随广汽传祺之后，东风风行的销量在7月排名第5达4707辆，再次超越广汽本田奥德赛。不过，东风风行的销量并不稳定，排名忽高忽低，今年一直在第4名至第10名之间徘徊。综合来看，1-7月，东风风行的累计销量为30100辆，同比微降3.50%，排名第6。

　　据一位东风风行4S店的销售人员介绍，风行的最大卖点是性价比，风行M7旗舰款车型因为性价比不够高，目前已基本处于停产状态。为了清空库存，风行M7在销售终端的现金优惠为3000元，置换补贴还可再享5000元优惠。

　　合资“常青树”奥德赛虽然被风行超越，但其销量增速却是风行的四倍。数据显示，7月，奥德赛的销量为4648辆，同比增长28.72%；1-7月累计销售28345辆，同比增速为37.93%。

　　据记者了解，目前，部分广汽本田4S店的奥德赛已告急。一位4S店的销售人员表示，受芯片短缺影响，在奥德赛的五个配置中，只有锐·尊享版和锐·智享版的个别颜色有现车，其余版本的车型均需等待20天-45天。

　　此外，奔驰威霆从7月MPV销量榜单中“消失”，取而代之的是比亚迪宋MAX；不过，在1-7月累计销量榜单中，威霆仍留在第15名。比亚迪D1也已连续两个月没有出现在销量榜单中，在1-7月累计销量榜单中也无踪影。（中国经济网 记者王跃跃 陈梦宇）