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日系SUV开启降价攻势

2021-06-03 18:03:35来源:每日经济新闻责任编辑:qc0769 点击量:
 
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近日,乘联会公布的零售销量排名快报显示,2021年4月,东风本田CR-V以2.9万辆的销量成绩位列榜首,超越常年霸榜的哈弗H6约3500辆。而哈弗H6当月销量环比下滑24.5%。值得一提的是,此前累计94个月夺得国内SUV月销冠军的哈弗H6,在今年前四个月中已两度跌落神坛。

图片来源:每经记者 董天意 摄(资料图)

不同的是,以日系为代表的合资品牌SUV却呈现出良好的增长势头。乘联会数据显示,2021年4月,自主品牌SUV销量约为34万辆,同比增长11.1%;美系、日系品牌SUV销量分别为4.9万辆和17.6万辆,同比分别增长30.8%和28.2%。

此外,2021年1~4月,日系品牌SUV销量同比增长69.3%,高于自主品牌SUV销量增幅约24个百分点,其市场份额已升至9.7%。

这一趋势也反映在具体车型销量排名变化上。在乘联会公布的4月销量榜单前15名中,除东风本田CR-V外,日系品牌车型多达7款。其中,东风本田X-RV、一汽丰田RAV4、广汽本田皓影等均呈现出同比两位数的销量增幅,其中广汽本田缤智4月销量同比增幅更是达到104%。相比之下,自主品牌阵营中仅有4款车型上榜。

哈弗H6销冠被终结或许是自主品牌SUV红利日渐消退的缩影。据乘联会数据,2021年4月,自主品牌SUV市场份额为21.2%,相较2020年12月下滑2.4个百分点;2021年1~4月,自主品牌SUV市场份额为22.0%,低于疫情影响下2020年全年22.2%的市场份额。

另一方面,以日系为代表的主流合资品牌,其终端价格的不断下探正进一步挤压自主SUV生存空间。日前,《每日经济新闻》记者走访市场时发现,目前主流日系SUV车型已陆续开启降价攻势,不仅热销车型均有1.7万~4万元的优惠幅度,部分低配车型优惠后售价已与自主SUV车型不相上下。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

“奇骏目前全系优惠3.5万元,置换补贴8000元,分期购车还可享受两年0利率。”北京某东风日产4S店销售人员告诉记者,目前店内奇骏车型日销量在5辆左右,由于临近换代厂家已限制发车量,店内库存现车已所剩无几。

同样的场面也发生在广汽三菱4S店内,据销售人员透露,欧蓝德等店内主销车型优惠幅度达3万元左右。这也意味着,原指导价为15.98万元的2020款欧蓝德2.0L两驱畅联版售价已降至12.98万元,与2021款第三代哈弗H6的中配车型售价基本相同。

此外,4月问鼎SUV销冠的东风本田CR-V,其混动版车型优惠幅度为2.2万元,而其上市仅三个月的插电混动版车型,目前终端优惠已达4万元。

“自降价幅度增加后,到店客户量确实有所增加,其中大部分客户都曾是自主品牌车型的意向客户。”东风本田销售人员向记者表示,除价格因素外,部分日系SUV混动版车型较好的燃油经济性,也成为部分客户决定购买的重要原因。

基于此,包括广汽丰田、广汽本田等多家日系合资品牌正加强旗下混动技术的推广力度。如,广汽丰田全新第四代汉兰达将全系采用混动系统,燃油版车型则不再进行换代,仅保留现款汉兰达车型同台销售。

图片来源:每经记者 董天意 摄

与此同时,面对国内新能源汽车市场广阔蓝海,包括广汽丰田、广汽本田、东风日产等头部日系合资品牌正在加快其电动化布局。其中,广汽丰田、广汽本田分别推出威兰达高性能版及皓影锐 ·混动e+等PHEV车型,而东风日产则将在2022年前投产4款e-power车型。

“今年4月插混车市场占比达到7%,全国插混车也达到2%的最高水平,在其他各地市场中,插混车的市占率也呈现持续提升的特征。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,2021年插混市场在全国各地市场占比有望持续增长,尤其在限购城市。这或许意味着,日系合资品牌在国内SUV市场的影响力仍有上升空间,自主品牌SUV“躺赢”的时代已一去不复返。

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