停摆、重启、回升，上半年销量经历了如过山车一般体验的中国汽车市场，正迎来了“金九银十”的传统汽车消费旺季。

9月1日，中国汽车流通协会发布的月度数据显示，随着疫情影响下的刚需逐步得到释放，目前市场已经进入了平稳运行的阶段。结合政策、购买力和季节性调整相关因素，预计8月新车交易量为130万辆，环比增长3.5%，同比增长8.5%；9月交易量将达到135万辆，环比增长3.85%，同比增长2.9%。

尽管汽车产销逐步恢复，但考虑到诸多不确定性因素，下半年依然面临较大的增长压力。从全年来看，受到一季度新冠肺炎疫情的影响，中国汽车流通协会依然维持10%-20%左右同比负增长的预测。

而传统销售旺季“金九银十”，也被车企视作今年车市补足前期销量缺口的关键。从上半年的销量数据来看，多数车企累计销量未及全年目标一半，下半年将承压更大。尤其对于今年上半年市场占有率再创新低的自主车企而言，如果销量没有起色，车企就很难重新拥有“造血”能力。

“金九银十”作用几何？

从前几年的数据来看，车市“金九银十”的火爆行情延续到春节前，拉动了中国整体汽车市场持续走强。

“近几年的‘金九银十’特征正在弱化，但今年疫情影响下的销量走势呈现年初较低迷的特征，随着9月底北京车展等营销活动的推动，‘金九银十’的销量回升效果应该明显。”日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文指出，从“金九银十”的拉动速度看，自主品牌环比8月拉动最快，合资稍慢，豪华车的表现平稳。

此外，甘肃、郑州等地出台政策促进汽车消费，以及持续到年底的新能源汽车下乡政策都会促进市场销量的微量增长；石家庄、青岛、烟台、武汉、北京多地将在9月举办车展，较多的促销活动也将刺激区域汽车销量增长。

而中国汽车流通协会分析指出，目前豪华车市场恢复良好，预计9月增速放缓；合资品牌重点车型价格不断下降，随着产品布局进一步完善，短期内增长可期；但自主品牌在合资品牌下压的影响下，生存空间被无限压迫，预计9月销量将再度同比下滑。

这也意味着，对自主车企而言，机遇与挑战并存。能否在传统“金九银十”的消费旺季获得增长，将成为决定自主车企能否完成全年销量目标的关键。

面对市场带来的压力和即将到来的销售旺季，已经有不少自主车企开始调整企业的战略和布局，优化产品结构、整合渠道、密集推出新产品，以提升在下行市场中的抗风险能力。

进入9月以来，上汽、长城、长安、东风、吉利等一线自主品牌密集推出了荣威iMAX8、哈弗H6、哈弗大狗、长安全新CS75PLUS、东风风神AX7 PRO、2021款东风风神AX7以及领克06等多款全新产品。而随着新车上市，厂家与经销商也加大了营销推广和补贴的力度。

但“金九银十”能在多大程度上拉动中国汽车市场的增长并不确定。

“‘金九银十’的成色要看各地鼓励消费的效果。虽然近两年促进消费的宏观政策文件很多，但很多促消费政策的着力点在换购，缺少对更低一层的新购群体的支持，这也导致车市增长的结构性问题日益凸显。” 崔东树进一步指出，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动增量的效果。目前促进汽车消费的重点措施大部分都是在促进换购需求。如果车市主要推动刺激消费升级，但不鼓励首购群体的汽车消费，整个车市难有增量。

自主车企寻找新蓝海

“当前，中国汽车需求高速增长的黄金时代已经结束，市场即将进入千人汽车拥有量200-400辆的中低速增长阶段，汽车市场潜在增长率大致将回落到1.5%-2.0%。”9月6日，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上指出。

同时，随着我国经济进入高质量发展阶段，汽车产业也进入结构调整和转型升级阶段。这个阶段，中国汽车品牌不再坐享市场高增长带来的红利，而需要主动做出调整，不是量的扩张，而是质的提升。

此外，潜在消费者增量在不断减少，80后2.20亿人，90后1.72亿，00后1.59亿，居民消费处于缓慢增长和更新阶段，汽车消费受国家政策措施影响的效应正在减弱。

而在过去十年里，自主品牌汽车凭借低价小型车以及SUV获得增长的红利已经消失，如何寻找新的蓝海也成为自主品牌发展的下一个目标。

根据此前汽车之家和德勤联合发布的《2020中国Z世代汽车消费者洞察》，未来5至10年，出生于1995-2009年的Z世代人群，将全面步入社会和工作岗位，成为汽车消费主力。更有数据显示，未来5年将有约4000万的潜在Z世代车主爆发购车需求。

国家统计局的数据显示，在我国，Z世代（1995年到2009年出生）总人数为2.6亿，约占2018年总人口的19%。其中，95后约9940万，00后约8312万。

显然，Z世代消费群体无疑将成为自主品牌在“金九银十”竞争中的关键。

而面对全球化和产业发展新趋势，“Z世代”多元消费需求，长城汽车率先开启新一轮企业变革，加速向全球化科技出行公司转型。在成立30周年之际，长城汽车启动体制创新和文化升级，以“两个打通”为原则优化作战单元，将打造30-40个创业组织，直面“Z世代”市场和用户。

9月5日晚，哈弗品牌全新SUV车型哈弗大狗率先开启预售。与哈弗H、F系列的命名方式不同，为贴近Z世代消费群体，哈弗大狗的命名完全由网友投票决定。而在产品设计方面，无论是外观和内饰也更加贴近年轻人的喜好。

“哈弗以120%的认真洞察Z世代人群的需求，为他们量身打造出一位潮玩新旅伴，貌似标新立异，实则水到渠成的全新品类SUV。” 谈及哈弗大狗的产品属性，长城汽车哈弗品牌公司总经理王印明在发布会上表示，哈弗大狗是满足“后浪”们的蓝海市场而来，将主打年轻消费市场。

无独有偶，9月6日晚，领克06的发布也将Z世代用户置于核心位置，跨界联合美妆、美食、科技、健身四大领域KOL，以年轻消费者的思维模式，发布“后浪生活方式解决方案”。

更为重要的是，作为面向95后消费者的产品，无论是哈弗大狗还是领克06都定位紧凑型SUV，并将价格下探至12万元。

“尽管近两年SUV市场增速放缓，但其在整体车市中的占比依然在不断升高，显示出了强韧的发展潜力，特别是在这次疫情之后，其作为恢复最快的乘用车细分领域。”9月7日，有熟悉汽车行业的人士对记者表示，虽然竞争激烈，但随着90后、00后用户正在成为汽车消费主力，智能化、多功能的中小型SUV依然会有一定的市场发展的空间。

“在消费升级的背景下，年轻消费者对产品和个性化需求更加明显。自主品牌SUV靠价格战吸引消费者已成为过去式，面对市场竞争，自主品牌更要靠新车型带动市场，以创新技术捍卫阵地。”上述人士最后表示。