编前：当前，全球范围内新冠肺炎疫情仍未得到有效控制，给国内外经济带来了巨大冲击和影响，也给我国经济提速换挡、企稳向好带来不小的挑战，各地都在构建“双循环”和增强内生动力等方面有迫切需求与强烈愿望。

　　与此同时，电动化、智能化和网联化让传统汽车焕发新活力，吸引了更多参与者进场，前所未有的激烈竞争令正处于转型升级关键时期的汽车产业需要更多支持。

　　基于此，在前不久陆续举行的地方两会上，汽车和交通再度成为关注和讨论的热点，无论是各地的“十四五”规划，还是代表委员们的提案议案或建议，都释放出一个重要信号，汽车产业将成为“十四五”时期各地实现高质量发展的重要抓手。详见4～5版。

　　日前，全国各地陆续召开了地方两会，汽车产业再度成为热词。记者梳理发现，有一定产业优势的地区，着眼点也更高，“汽车芯片”“智慧城市”频频出现在代表委员的提案议案中；在一些产业基础薄弱的地区，更多是希望引进增加汽车项目，或借助扩大汽车消费发展当地文旅产业。

　　补链强链优势省市在行动

　　我国汽车产业正处在由大变强的新发展道路上，为实现汽车强国梦想，针对全产业链开展补链和强链工作就显得极为迫切和必要，这也成为上海、广东等有产业优势的汽车大省（市）今年的工作重点。

　　近段时间以来，“缺芯”问题困扰着国内不少车企，芯片自主成为了产业链上亟待补足的一环。对此，重庆市表示，汽车产业将加快向高端化、智能化、绿色化升级，强化车辆控制软件、车规级芯片等技术研发应用；广东省也提出要深入实施“广东强芯”行动，加快在集成电路、工业软件、高端设备等领域补齐短板；江苏省同样强调，下一步需聚焦集成电路、生物医药、物联网、工程机械、高端装备、节能环保等先进制造业集群和智能电网、车联网、工业互联网、品牌服装、先进碳材料等重点产业链，加快实施“产业强链”三年行动计划，着力固链强链补链，提升产业链供应链自主可控能力和现代化水平，培育壮大先进制造业集群。

　　全面提升和完善产业链不仅对于汽车行业的发展至关重要，而且也是地方政府加快经济发展的重要抓手。前不久，安徽省人民政府工作报告就在谈到推动战略性新兴产业集群发展时强调，要实施世界级战略性新兴产业集群建设专项行动，加快大众汽车安徽制造基地、蔚来汽车中国总部建设，扩大新能源汽车和智能网联汽车先发优势，推动高质量发展实现更大突破。

　　2021年上海市政府工作报告中也提出，要推动集成电路、新能源汽车、高端装备等先进制造业集聚发展，强化高端产业引领功能，着力增强产业链供应链自主可控能力，大力构建一批战略性新兴产业增长引擎，加快建设现代化经济体系，持续提升城市能级和核心竞争力。

　　抢抓机遇激发经济新潜能

　　在补足短板的同时，今年一些地方两会还从更高和更远的视角，面向未来前瞻技术提出了下一阶段的攻关方向与目标，抢抓科技变革这百年不遇的好时机，为经济增长提供新生动力。

　　最受关注的是智能网联汽车领域。以发展智能网联汽车的重要一环——5G基站为例，加快布局基站已经成为全国各地扩大投资的重要内容。广西在2021年新建5G基站的目标是2万座；河南省计划新建5G基站5万座；福建省则提出，2021年将新开通5G基站3万座；山西省表示，要加快推进“新基建”，2021年新建5G基站1.5万座，加快推动市县城区5G网络全覆盖，在5G、人工智能、大数据等领域建设一批应用场景示范工程。

　　北京市在提出以数字化引领高精尖产业发展时强调，要壮大信息技术、健康医疗、智能制造、区块链和先进计算等优势产业规模，推进高级别自动驾驶示范区建设，加快卫星航天、高端精密仪器和传感器等产业发展。

　　可以想见，各地方政府纷纷布局“新基建”、数字经济、智慧交通和智慧城市等，这将为国内智能网联汽车产业的再提速提供助力。

　　虽然目前氢燃料电池汽车市场规模相对较小，但同样是不少地方两会中谈及的重要战略布局。

　　山西省2021年政府工作报告明确，2021年当地智能网联新能源汽车产业将围绕纯电动、氢燃料、甲醇、燃气等，构建“零部件-系统总成-整车”产业链，加快新能源汽车规模化量产，支持太原、晋中、长治、运城等地集群发展。

　　湖南省政协委员覃万成、杨明联合建议，湖南相关市均有良好的氢能产业基础，应充分发挥省内氢能产业基础的良好优势，打造湖南燃料电池汽车“3（长株潭）＋5（衡岳常益娄）”示范城市群。

　　山东青岛市政协委员、青岛西海岸新区应急管理局副局长王波的建议则关于发展氢燃料重卡汽车制造业，由于青岛石化企业多，具备气源优势，再加上汽车产业布局早，整车制造和零配件生产链条相对完整，特种车辆生产经验丰富，前湾港、董家口港两大港口更可以为研发提供实验场地和测试数据，因此青岛应加大对氢燃料重卡产业的扶持力度，加快相关技术研发、整车和零配件生产制造以及气源生产储运企业的引进和落地。

　　值得关注的是，各地在加码前沿技术与产品时，不仅将注意力和着眼点放在产业集群的协同发展上，而且还充分考虑到了地方的具体优势与长处，这些都将为后续技术的创新和前进提供重要支撑。

　　乘风借势补足汽车这一课

　　在今年的地方两会中，有一些因为各种原因过去汽车产业规模相对较小、基础薄弱的省市，也借助着这一轮汽车行业“新四化”转型升级，谋求推动当地汽车工业做大做强的突破口。

　　在开放度和市场化程度较高的福建省，福建省人大代表、民建福建省委副主委、民建厦门市委主委黄世忠注意到，中欧投资协议签署以后，新能源汽车行业准入门槛降低，国外相关资本、技术将加速进入中国市场，而这样的发展态势与福建省提出的强化产业基础能力建设，坚持加快新能源汽车、储能电池和新能源装备推广应用，推动产业高质量发展，建设“电动福建”不谋而合。为此，他建议，应围绕已有的新能源汽车产业集群区，打造配套产业链以及生态圈，为更好地引进欧洲新能源汽车相关项目做好准备。

　　贵州省政协委员、贵州吉源实业发展有限公司董事长魏红杰关注的则是日益增长的文化需求，在他眼中，贵州旅游资源丰富，汽车运动对推动贵州体旅融合发展，提升贵州旅游的国际影响力具有重要作用，建议打造“新型汽车服务产业园”，吸引国内外知名机构和企业前来驻扎，助推“汽车＋旅游、文化、教育等多产业融合”，拓展驾驶培训、越野体验、汽车文化展示等体旅融合发展的新型产业。

　　今年是“十四五”的开局之年，恰逢我国“两个一百年”的历史交汇时期，新愿景引领新征程，新作为铸就新辉煌。有理由相信，在各方的通力合作与携手共进之下，中国汽车产业必能肩负起新的历史使命和责任担当，为全面建设社会主义现代化国家和实现中华民族伟大复兴的中国梦作出更大贡献。