中国车市就是成长过程中的一颗青春痘，它非常显眼，同时也代表着成长的欣喜。可总有一天，它要爆的。”

7月1日起，上海、天津、河北、山东、杭州、南京等十五个省市，将正式实施国家第六阶段机动车排放标准，也就是俗称的“国六”标准。大家关注的北京也将会在2020年1月1日正式实施家用车辆的国六排放标准。

这说明，虽然我国造车水平还有限，但是至少国六意味着中国在排放标准上，已经反超欧美国家了。地球小卫士称号当之无愧。

不得不说上海真是国际化一流大都市，无论是垃圾分类还是国六尾气排放标准，都是走在最前边的那一个。

那么在国六排放标准即将实施之际，“汽扯扒谈”对持币待购的消费者有几个建议，看到赚到。

第一条：如果有家里有国四或者国三车准备换的，那就赶紧卖了。

根据我国政策以往的规律，在更严格的排放政策实施之后，一般就会跟着推出老排放标准车型限制上路的政策。

也就是在未来几年之内国三甚至国四车辆可能都会被限制上路。尤其是因为国六各个地区施行的时间不一样，这会让不同排放标准的二手车，在跨省之间的流通性产生非常巨大的影响。

以上这些全部都是会对二手车的保值率产生巨大冲击的因素。现在把手里的国三或者国四车卖掉，会是最值钱的时候。哪怕你先卖了持牌待购，也是最好的选择。

第二条：现在下手买打折促销的国五车才是最划算的。

这个问题就和宝马全新3系即将推出了，到底是买最后一批老3系还是等着买新3系一样经典。经过走访调查，目前大多数合资或者自主品牌，都是有国五国六车型同时售卖的情况。

因为国六来的非常突然，而且是一刀切。所以基本上所有车企都会有国五库存车。目前为了清仓掉国五库存车，4S店都会有非常大的折扣。现在市场行情是20-50万售价区间的国五车，都会比同样的国六车型便宜1-3万元不等。

那么消费者该怎么选择才最划算呢？

首先国五车型如果放在10年之后来看，肯定要比国六车型保值率低。但是根据目前市场上国四和国五车型的二手车差价来看，未来同样的二手国五和国六车型也就相差2万元左右。

而且你放心，现在买国五的车，根据目前中国排放政策更新迭代的速率，在十年之内是不会被政策“干”掉的。

所以这笔账就是这么算的，现在买国五车型便宜两万，未来卖的时候少卖两万。如果考虑到通货膨胀因素，现在省下的两万块钱你只要不拿去抄底A股，都会比未来的两万块购买力强。

那么现在同时在售的国五和国六车型到底一不一样呢？

自主品牌车型，可能会因为技术原因，导致需要调整车辆的ECU或者甚至换发动机，才能让自己的国五车型升级到国六车型。

但其实对于大多数合资品牌来说，目前在售的国五车型也是符合国六排放标准的。只不过是因为车辆在出厂的时候被标记为了国五车型，那么它即使符合国六排放标准，也没办法重测了。

有些合资品牌车型在之前达不到国六排放标准，基本上通过换汽车排气中的尾气氧化还原设备，也可以轻松实现。

所以目前在售的合资国五和国六车型在开起来和日常使用是没有任何区别的。

第三条：在北京如果想买电动车的可以等等。

因为目前中国汽车市场受经济和国五转国六多重影响，导致严重受挫。汽车是个典型的政策型产业，所以目前我国政策准备用开放新能源限购，来对冲车市下滑。

到目前为止，新能源车的购买意向，还是主要来自于限购的一线城市。北京新能源车指标甚至都排队到8年之后。所以新能源车虽然在暴增，但是天花板清晰可见，就是一线城市每年放出多少购买指标。

在前几天发改委发布了“各地不得对新能源汽车实行现行限购政策”之后，北京开放购买新能源汽车指日可待。所以在北京想买新能源车的，不用着急去借牌子或者租牌子。

汽车产业就像我国经济成长中的一颗青春痘。从80年代之后，对汽车产业巨大的社会需求、经济带动能力、就业带动能力、市场活力等等因素，促使汽车产业这颗青春痘在飞速的长大，越来越红肿。

它非常显眼，但是同时也代表着成长的欣喜。

而终于，过青春期了，这颗青春痘要爆了。那么未来，这颗青春痘会长成和周围一样的光滑皮肤。在若干年以后再看，有可能仅仅是留下一颗痘印而已。