2018年，国内汽车市场经历了28年以来首次负增长，这场寒冬罕见的“寒意”直到今年1月份也没有退却。日前，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布了2019年1月份的销量数据，1月份乘用车同比下降17.71%，轿车销量同比下降14.89%，国内最火热的SUV车型销量同比骤降18.86%，MPV车型下降27.44%。

　　根据此前中汽协发布的预测报告显示，2019年中国汽车市场将与2018年持平，或持续负增长的状况。中国汽车流通协会会长沈进军此前曾表示，“2000年以来，我国汽车经过高速发展，现在保有量已经成为全球第二大，国外发达国家的汽车市场都是有周期性的，2018年汽车市场的下行，从另一个角度看，应该说是汽车市场进入了成熟期。”

　　从目前的市场环境以及经济形势不难看出，中国汽车工业进入了“成熟期”，消费者购车趋于理性，逐渐向中高端消费转型。根据中汽协的数据显示，1月乘用车共销售199.56万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%，从整体汽车市场的销量来看，销量数据并不理想，同比呈现17.71%的下降，但从多家车企公布的销量来看，均实现了“开门红”。由此可见，销量下降虽然是整体车市的大环境，但汽车市场的“马太效应”也逐渐显现。

2016年1月份—2019年1月份，轿车、SUV、MPV三大车型销量数据（单位：万辆）

　　1月份，轿车销售98.62万辆，环比上月（102.85万辆）下降4.11%，同比2018年1月份（115.88万辆）下降14.89%。其中，中国品牌轿车销售19.1万辆，同比下降7%，占轿车市场份额的19.4%；合资品牌轿车销售79.52万辆，同比去年1月份（95.28万辆）下降16.54%，市场份额由82.22%增长至83.16%。

2018年1月-2019年1月，中国品牌轿车/合资品牌轿车销量数据（单位：万辆）。

　　◆入围轿车榜单TOP 10均为合资品牌

　　1月份，轿车榜单前十名的车型都是合资品牌，分别是上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、一汽-大众捷达、上汽大众桑塔纳、雪佛兰科沃兹、广汽丰田雷凌、一汽-大众宝来、东风本田思域。一直以来，本田、丰田、大众等合资品牌以强大的产品力受到国内消费者的认可。

2019年1月份，上汽大众朗逸销售5.95万辆，同比去年同期增长5.68%。

　　德系品牌方面，德系共四款车型入围销量榜单，入榜的车型分别是一汽-大众宝来、捷达，上汽大众朗逸、桑塔纳。一直以来，朗逸家族都是轿车榜单的“领跑者”，1月份朗逸销售了5.95万辆，朗逸已经于去年完成全新换代，今年上汽大众将推出全新一代朗逸电动版车型，发力新能源市场。

全新一代速腾采用了全新的设计语言，基于全新的MQB A2平台打造，同时轴距进一步加长。

　　在轿车领域，一汽-大众捷达、宝来、高尔夫、速腾及迈腾等主力车型均有不错表现。在新车型方面，开创了A+级市场的速腾将在3月18日上市，这款车的车身尺寸全面升级，整体竞争力更强。除此以外，迈腾插电混动版、宝来纯电动、高尔夫纯电动等车型也将陆续上市，势必会为一汽大众轿车阵营增添新的竞争力。

朗逸电动版车型今年年内正式推出

　　日系品牌方面，轩逸、卡罗拉毫无悬念的排名榜单第二位和第三位，思域也入围轿车TOP 10榜单，值得一提的是广汽丰田雷凌以2.67万辆入围前十名，并且排名第八位。

一汽丰田重磅车型—亚洲龙将于今年3月21日正式上市

　　作为全球销量最高的车型，卡罗拉在国内市场一直持续着强劲的市场表现，也是一汽丰田的支柱车型。今年上半年，一汽丰田将推出基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉，以及重榜车型—亚洲龙，亚洲龙作为一汽丰田打造的全新中型车，在去年广州车展上正式发布，新车与全新雷克萨斯ES相同，均基于TNGA架构打造

广汽丰田凯美瑞双擎运动版将于3月份推出

东风日产全新轩逸将于上海车展首发，新车轴距较现款车型加长了12mm。

　　东风日产1月份销售10.01万辆，同比增长2.1%，其中轩逸1月份销售4.5万辆，仅次于朗逸排名第二位，是东风日产品牌销量提升的中坚力量。在新车型方面，在今年4月份开幕的上海车展上，全新轩逸将正式首发亮相，新车轴距较现款车型加长了12mm，外观采用最新的家族式设计，同时符合国六排放标准。与此同时，东风日产将普及旗下车型全面智能互联系统的搭载，最终助力产品力以及销量的提升。

东风本田享域将于今年年内正式推出，新车定位为一款紧凑级轿车，配图为2018年广州车展上发布的东风本田享域概念车。

　　在产品力方面，东风本田思域自然是不言而喻的，也是本田中国首款年销量超过20万辆的车型。在新车型方面，东风本田享域将于今年年内正式推出，新车是新一代凌派的兄弟车型，定位为一款全新紧凑型轿车。

　　虽然1月份没有中国品牌轿车入围TOP 10榜单，丝毫不能掩盖吉利在1月份销量的突破，据了解吉利汽车旗下的博瑞以及帝豪家族销量均实现增长。近年来，吉利是中国品牌崛起的代表之一，同时也实现了旗下轿车、SUV以及MPV产品的全面布局，今年对于吉利汽车来说，是实现20200战略铺垫的一年，将会推出六款全新产品。

根据中汽协公布的数据显示，2019年1月份，SUV车型销售87.89万辆，环比上月（98.16万辆）下降10.47%，同比去年同期（108.31万辆）下降18.86%。

2016年1月份—2019年1月份，SUV车型销量数据表（单位：万辆）

　　1月份，中国品牌SUV车型销售了51万辆，同比去年同期（68.6万辆）下降25.7%，市场份额占SUV车型销量比重的58%（同比下降5.3%）；合资品牌SUV车型销售36.98万辆，同比去年同期（39.71万辆）下降6.87%，市场份额为42%。

2018年1月份—2019年1月份中国品牌SUV/合资品牌SUV车型销量（单位：万辆）

　　1月份，SUV车型榜单前十名的车型哈弗H6、吉利博越、宝骏510、长安CS35、一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V、东风日产逍客、长安CS75、东风日产奇骏、帝豪GS。与轿车市场的情形不同，中国品牌在销量数据上可以说是碾压合资品牌，其中价格是主要的决胜因素，同时也是中国品牌最大的壁垒，面对消费升级，中国品牌SUV车型销量持续下滑，本月中国品牌SUV车型总销量更是同比下滑了25.7%。

　　◆中国品牌SUV车型同比下降25.7%

　　根据中汽协公布的销量数据显示，1月份，中国品牌SUV车型销售了51万辆，同比去年同期（68.6万辆）下降25.7%，市场份额占SUV车型销量比重的58%（同比下降5.3%）。

哈弗H6累计68个月排名SUV车型榜单第一

　　1月份，哈弗H6与朗逸家族一样，毫无悬念的蝉联SUV车型榜单冠军，比第二名博越多卖了1.75万辆，累计68个月SUV销量第一，长城汽车在SUV车型方面的优势在中国品牌中是大家有目共睹的。2018年哈弗品牌成功跻身500万辆销量俱乐部，在2019年长城汽车将持续发力，稳定H6在SUV市场优势的同时，推出哈弗F系列的第三款车型，高端品牌WEY也将于今年推出WEY P8 GT，与此同时，今年长城汽车将继续冲击120万辆的销量目标。

长安CS85 COUPE将于3月6日正式上市

　　1月份，长安汽车CS35和CS75均入围SUV车型TOP 10销量榜单，从销量数据来看，2019年开年长安汽车开了一个好头，体现了产品强势的一面。在新产品方面，值得期待的全新轿跑SUV—CS85 COUPE将于3月6日上市，新车不仅外观是采用年轻时尚的设计，2.0T发动机也是当今市场的主流，同时搭载全新腾讯TAI汽车智能系统，更是新车的加分项。

1月份，吉利博越销售2.75万辆，同比去年同期（1.71万辆）增长60.81%。

全新车型吉利FY11将今年上半年上市

　　博越和帝豪GS均入围销量榜单，博越销售2.75万辆，稳坐SUV榜单第二位。在SUV车型方面，吉利实现了市场的全面布局，先后推出了博越、缤越、帝豪GS等热门车型，2019年吉利将在SUV车型方面持续发力，将推出FY11等全新车型，最终助力吉利完成年初制定的151万辆销量目标。

　　◆合资品牌SUV车型同比下降6.87%

　　2019年1月份，根据中汽协公布的销量数据显示，合资品牌SUV车型销售36.98万辆，同比去年同期（39.71万辆）下降6.87%，市场份额由36.66%增长至42%。

2019年1月份，入围SUV车型TOP 10的合资品牌都是日系车型。

　　在乘用车市场中，SUV车型市场是最火热的细分市场，也是中国品牌与合资品牌之间竞争最为激烈的细分市场，随着合资品牌SUV市场布局的逐渐完善，销量之争更加白热化。今年1月份，共有四款合资品牌车型入围销量榜单，均为日系品牌，分别是一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V、东风日产逍客和奇骏。

根据中汽协公布的数据显示，1月份，MPV车型销售12.96万辆， 环比上月（17.62万辆）下降26.45%，同比去年同期（17.86万辆）下降27.44%。

2016年1月—2019年1月MPV车型销量数据表（单位：万辆）

　　1月份，中国品牌MPV车型销售了10.4万辆，同比去年同期（14.1万辆）下降26.3%，市场份额占MPV车型销量比重的82%（同比下降5.3%）；合资品牌MPV车型销售2.56万辆，同比去年同期（3.76万辆）下降31.91%，市场份额由21.05%下降至18%。

2018年1月份/2019年1月份，中国品牌MPV车型/合资品牌MPV车型销量数据（单位：万辆）。

　　◆合资品牌MPV销量下降

　　2019年1月份，合资品牌MPV车型销售2.56万辆，同比去年同期（3.76万辆）下降31.91%，市场份额由21.05%下降至18%。

2018年1月—2019年1月，中国品牌MPV/合资品牌MPV市场份额（单位：百分比）。

　　在MPV车型市场，中国品牌MPV车型排名第一的五菱宏光家族厂商指导售价区间在4.18-8.18万元，而合资品牌排名第一的别克GL8厂商指导价区间为25.29-44.99万元，主打别克高端商务的GL8 Avenir车型售价为44.99万元，在国内市场别克GL8一直是商务级MPV车型的标杆，是MPV市场的一个标志性符号，离不开上汽通用定位精准、品牌影响力等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。

　　◆中国品牌MPV销量下降26.3%

　　1月份，中国品牌MPV车型销售了10.4万辆，同比去年同期（14.1万辆）下降26.3%，市场份额占MPV车型销量比重的82%（同比下降5.3%）。中国品牌入门级客货兼顾型MPV市场逐渐饱和，消费升级导致的中高端市场倾向更加明显，今年1月份，五菱宏光销售3.82万辆，同比去年同期（5.97万辆）下降了36.01%。

吉利嘉际今年3月份上市

　　在中国品牌MPV车型市场中，越来越多的中国品牌逐步向中高端MPV市场进行布局，吉利嘉际将于今年年内推出，比亚迪宋MAX、传祺GM6等产品在市场上销量在5000辆左右，能够看出，MPV市场正在逐渐转型中。

　　▼写在最后：2009年-2017年中国汽车市场经历了高速增长的时代，伴随着销量的持续增长，中国品牌汽车度过了品牌“孵化期”，大多数汽车厂商均赚得盆满钵满。但从2018年开始，使多数汽车人始料未及的负增长时代悄然来临，2018年汽车市场更是出现28年以来首次销量下滑，今年1月份乘用车销量依然呈下降趋势，高速增长的汽车时代已经逐渐远去，今年汽车市场的“马太效应”将更加明显，诸多品牌之间将因此拉开差距，两极分化趋势将会愈发显著，中国汽车市场也将经历10年内的首次洗牌。（张洋）