其实关于本次成品油涨价的最终方案，是国家发改委在所召开的一次特别会议确定的，而在翻动的价格牌背后，两大集团不停的“奏本”起到了关键作用。从6月20日起，原价5.34元/升的93号汽油上涨了0.86元成为6.2元/升，其上涨幅度达到了16.1％；而原价5.68元/升的97号汽油，上涨了0.92元成为6.6元/升，其上涨幅度达到了16.2%。对于这样的成品油上涨幅度，民间的反应是涨得有点过猛，可是中石化方面的发言人声称：对于他们的集团而言，此次上调油价只能说是暂时减缓亏损。中石化炼一吨油亏5000元左右，1000元的提价幅度解决不了实质问题。“更何况，油价上调之后，国家对集团的补贴就会减少，我们还是一样亏损”。也就是说，本次看似幅度较大的成品油提价，只不过是成品油上涨过程中的一个小插曲，并不意味着成品油的上涨已经告一个段落了。

　　其实对于广大的乘用车消费者，特别是对于广大的私家车消费者而言，其中的大部份人在刚刚享受到了有车一族的快活之后，就对这单边上扬的油价，对于最近愈演愈烈的排队加油现象早有感悟了。同时亦知道了既然要拥有自己的车辆，那么对于这日益升高之油价的承受能力，也就将如温水中的青蛙，随着持续上升的水温看能忍受到哪个时候。就在6月19日下午，成品油价格将要调整的消息不胫而走。晚间10时，调价消息正式宣布。北京和全国众多地区的各加油站的门前，抢在调价前加油的私家车和出租车已经排起了长龙，可是众多的加油站亦是早已关门以对，宣告无油可加。

　　6月20日，国家发改委官员说：“在国际油价连续冲高的情况下，8个月时间已经比较长了，油价该调了”。财政部官员表示，成品油价格上调，财政部给两大石油集团的补贴会减少，但幅度要根据下一步总量和价格走势来决定。这位官员说，很多人觉得石油石化亏损多少财政就要补贴多少，其实不是那么回事，很多机构，尤其石油石化方面的经常把炼化环节亏损的数据拿过来让我们补贴，这是不可能的。据透露，一季度财政部对两大集团补贴大约为100多亿元。尽管折合每升将近1元的调价幅度已经不小，但中石化方面的发言人认为这样的幅度在当前的情况下依然是属于小步微调。据其预测，油价在年内依然存在继续上调的可能。

　　远的不说了，自从06年3月26日以来，成品油的官方价格已经进行过了五次调整，而且调整的幅度也在一次次地加大，这次16％左右的油价上涨幅度，对于众多的私家车用户将会是有点小震撼的，对于许多正要买车的人来说也是会有点抑制作用的。可是不知有关方面是否作过相应的预测分析：对于众多的、最有典型意义的中国私家车消费力量来说，这成品油的价格上涨到什么样价位时，譬如说每升／8元、或者说每升／9元时，会对乘用车市场的整个消费造成极大的冲击，或者说是极大的抑制？

　　也即是说，对于众多想拥有和使用自己的车辆，可是又对用车的成本只能承受到某个限度的人来说，在油价到达哪个点之前可以默默地当着温水青蛙，而在油价到达哪个点之后将变得不可忍受？这样的问题也许为时尚早，也许当今卖车的人，用车的人也罢也都还不愿正视，但是随着这国内成品油价格的步步走高，这并不是一个很遥远的事情。只愿新能源汽车能够早点露个面，最好是迅速市场化，以让众多的爱车之人留住自己的梦。因为对于已经上手了私家车的人来说，如果说又因为用车成本的原因，不得不失去这份方便和快感，那么不谛是一种非常为之伤感和难以接受的事情。

(来源：太平洋汽车网)