欧系高颜值大空间SUV新选择 试驾东风雷诺全新科雷傲

在这个世界上，如果你想找到一台拥有欧系操控高安全和日系舒适可靠性的车辆，可能非常难，大都数时候编辑都会告诉你鱼与熊掌不可兼得。不过凡是总有例外，我们得感谢20世纪90年代，全球汽车的变革重组，正是这一时期开启了各国汽车工业的广泛融合，当然在各国的企业文化、品牌理念逐步融为一体过程中失败的案例很多，但雷诺-日产联盟成功的将彼此的优势融合并保持了各自品牌的DNA和个性，在融合的十几年里，雷诺-日产联盟销量稳健攀升，年销量高达850万辆，成为了全球车企的四大巨头。与此同时它也成为了最近20年跨国车企融合的典范。我们今天要试驾的一款车型就是雷诺-日产联盟旗下东风雷诺即将国产上市的全新一代科雷傲。

生性高傲的法国人，似乎并不愿意提及日产(毕竟雷诺-日产联盟，雷诺是入主方)，但这款车型确实和东风日产的奇骏是同一平台，所以兼具日系的舒适性、可靠性等优势。不过它和奇骏又完全不同，驰骋F1赛场的雷诺是一个血液中含着赛车基因的品牌， 所以它又保留了它驾驶品质，当然更加重要的是在这个看颜值的时代，法国人艺术设计一向高人一筹，全新一代科雷傲高级感十足的外形绝对和奇骏拉开了档次，那么全新一代科雷傲到底能给人怎样的全新感受呢？下文见分晓！

不用多说，外观上的改变是颠覆性的，相比个人感觉不知道怎么去爱的上一代车型，全新一代科雷傲的颜值足够让你绕车三圈之后找不到槽点，并且越看越有感觉。在车身的线条和轮廓上，饱满而圆润的车身给人一种更加容易接纳的整体感，而鹰翼式的前进气格栅和与之呼应的全LED灯具设计并延伸到翼子板上的线条，不仅很好的勾勒出时尚的线条，也让这些线条不再显得那么突兀和孤立，完美的结合了层次感和整体感.

另外，尾部的设计也具有足够高的美感和辨识度，跟在他后面的时候还是挺愿意多欣赏一会的。并且这些设计，都很好的通过工艺水准高超的钣金和BASF iGloss清漆涂装表达出来，丰富的色彩给了他更加多元化的表现，从目前网友的声音来看，它的外观也的确很受欢迎。

虽然采用的是塔里斯曼上的设计语言和灵感，但全新科雷傲的内饰也能给国内消费者足够的新鲜感，采用的也是较为规整的对称式设计，竖屏和中间液晶仪表盘符合当下潮流，档杆旁的储物空间非常充足，在夜间车内的氛围灯则很好的表达了法国人对于浪漫的理解，虽然谈不上爱不释手，但他的表现还是让人有足够的信心去接纳和了解她的。

在配置这一块，虽然目前他具体的车型配置表还没有出来，但是从产品介绍中了解到，他还是有着许多全新科技的，譬如包含疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、并线辅助、盲区提示、碰撞预警、主动刹车和全模式自动泊车的智能辅助驾驶系统，除此之外还有BOSE音响、自动大灯、自动远近光切换、全LED灯具、智能卡片钥匙和感应电动尾门，这种表现，还是足以和同级别的任何一位对手直接抗衡的，当然它的最终配置竞争力还取决于它的配置和价格分布是否合理。

看完这些，虽然它的高科技、高配置和高颜值，给人一种时尚、高端、有气质并且很有新鲜感的印象，凭着这些已经足够吸引很多人了，但依然还是有对驾驶感受有着不小要求的消费者。

所以接下来介绍一下这两天跟他接触的实际感受，首先，全新一代科雷傲采用的是雷诺日产联盟全新的CMF平台，加上雷诺独特的调教，虽然他整体上给人的感觉基本是偏向于舒适性取向，但油门、刹车、转向和底盘给你的感受并不乏味。底盘的稳重和高级感还是在引诱着你握紧方向盘好好体验一下在弯道和高速上的极限的，不过依然还是受限于硬件，2.5L自吸动力其实非常充足了，起步和中段加速很从容线性，后端也够用，但是加上CVT的配合和基本能把绝大部分震动过滤掉的舒适路感及轻盈的转向，基本让它跟激情无缘。

放弃用操控型SUV的目光看待它之后，瞬间找到了同级别难寻的惬意，Nappa真皮的方向盘握感很舒适，电动座椅和头枕很好的撑托着你的身体，2705mm的轴距给了前后排充足的腿部空间，在关上窗户之后，静音水准也是那种与世隔绝级别的，并且BOSE音响也强于同级别大多数对手，或打开全景天窗的窗帘，或亮起车内的氛围灯，如果你不是那种只以精准的转向和头晕目眩的推背感作为唯一乐趣的用户，全新一代科雷傲的驾控表现，绝对属于同级别的上游水准，并且对于喜欢舒适性驾控体验的人群，这种调教也能拥有更低的油耗表现。对了，另外值得一提的是，它的钥匙确实逼格很高，摆出来绝对比它的对手在逼格上更胜一筹。

虽然只跟全新科雷傲接触了短短的一天，但是他的优点基本还是能很快被你发掘到的，也足够的吸引人，而我目前也没有发现它明显的短板，仅仅是我习惯了涡轮动力的那种推背感，自吸较为舒缓的扭矩释放并不是太习惯。而从我的观点看，全新一代科雷傲的确是一款极其富有情调的家用车型，受够了满大街的德系、日系和美系之后，它的新鲜感和高级感能够抓住人心并且形成很不错的口碑效应。

不过，美丽的车，在目前仍然需要一个足够美丽的价格去吸引人，因为现在二十多万的车型只能算中高端家用产品，人们依然非常在意性价比。从科雷傲作为之前雷诺全面打开国内市场的支柱车型来看，它的成功与否显得极其的重要，全新一代科雷傲需要有一个很好的开端，并且在之后很长一段时间内为雷诺贡献销量和占有量，当然从产品上角度，相比同盟的日产奇骏，科雷傲的表现，确实有资格比奇骏更贵，不过具体贵多少，则决定着雷诺在于消费者心目中的印象是否良好而亲民了，毕竟作为底蕴深厚，还坐拥F1技术的雷诺，在国内市场作为后来者，想要更多消费者去尝鲜还是要表现出足够的诚意的。

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