近日，在美上市的优信集团交上了一份相对漂亮的2022全年财报。“轻装上阵”以后，优信持续专注二手车“全国购”业务，近两年“修炼内功”初现成效。与此同时，另一家在美挂牌的二手车企业开心汽车却选择了截然不同的路径，在弱化二手车业务后，其义无反顾地开启了新能源造车计划。今年3月，开心汽车宣布获得60亿元订单后，7月对外发布新能源商用车品牌“探鹿”，8月又宣布获得7亿美元融资。
　　显然，在奔赴盈利的路上，两家海外上市的二手车企业渐行渐远。

“轻装上阵”　优信业绩稳步增长
　　2022财年，优信实现了既定的经营目标，零售业务连续四个季度保持环比增长，营业收入同比实现强劲增长。
　　7月28日，优信集团发布了2022年第一季度财务报告，同时也公布了截至2022年3月的2022财年报告。这是优信集团从线上平台模式转为自建库存的大经销商模式后，首个完整财年运营报告。
　　优信2022财报显示，截至2022年3月31日，优信总营收为16.36亿元人民币（约合2.58亿美元），较上一财年的6.57亿元人民币（约合9670.3万美元）增长149％；该财年，优信二手车成交量为1.57万辆，较上一财年的1.06万辆增长49％。不仅如此，相比上一财年，优信的亏损额也大幅缩减。
　　从线上商城到线下超级大卖场的落地，优信逐步构建起面向全国、线上与线下联动的服务体系。2021年4月，优信首个大卖场落地西安；同年11月，优信第二个大卖场落地合肥。这两家卖场落地即成为当地最大的二手车卖场。
　　早在开设线下卖场之前，优信就夯实了二手车“全国购”业务。依靠前期持续在技术方面的投入，以及多年来全流程的磨合，优信积累了大量与车辆相关的数据信息，底层数据建设日趋完善，优信自建物流体系也得以高效运转。
　　售后保障方面，优信推出了“七天无理由退车”、“重大问题车辆终身包退”等措施。数据显示，2022年1～3月，优信的NPS（顾客净推荐值）为61分，已实现连续六个季度提升。
　　在新能源二手车领域优信也不甘示弱，所经营的品牌已覆盖包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪等，并打造了新能源二手车的车源采集渠道，实现了检测、整备以及售后服务能力。同时，公司与新能源主机厂商、经销商和零部件供应商建立战略合作关系。
　　此外，近期优信还发布了环境、社会和治理报告，致力于把可持续发展理念与公司业务规划、整备仓储中心建设和业务运营进行深度融合，助力二手车产业高质量绿色发展。
　　财报披露，优信去年获得蔚来资本与愉悦资本3.15亿美元投资。今年再次获得蔚来资本1亿美元的后续融资。优信相关负责人透露，近期公司完成了对58同城的股票发行，并相互免除了对方在历史交易中的责任。优信“轻装上阵”，后顾之忧已经解除，可以全力打造“口碑销量”计划。
　　跨界造车　开心新融7亿美元
　　优信业绩向好的同时，开心汽车似乎也迎来转机。8月4日，开心汽车宣布获得多家投资机构合计7亿美元的专项投资意向，本轮投资将与开心汽车并购一家特定的新能源汽车生产制造公司同时生效。7月29日，开心汽车对外发布了新能源商用车品牌“探鹿”，并与国内新能源汽车交付平台步甲汽车联合举办了“探鹿”电动物流车的首次交付仪式。公开信息显示，“探鹿”电动物流车是为步甲汽车定制生产、蓝牌新规、享受合规路权的电动物流车。更早之前，开心汽车还宣布与北京露营之家体育文化传播有限公司达成战略合作，前者在未来5年内向开心汽车采购不低于2万辆新能源房车，订单总金额约为60亿元。
　　开心汽车是继优信之后国内第二家赴美上市的二手车企业，不过其二手车业务发展并不顺利。财报数据显示，开心汽车2017年至今都未能实现盈利。2020年，开心汽车股价长期在1美元左右徘徊，险些触发退市风险条款。受到疫情影响，开心汽车也于同年宣布，停止二手车经销业务。
　　2021年8月，开心汽车宣布成立新能源汽车事业部，加入新能源汽车造车大军。2022年初，开心汽车成立了安徽宿州新能源汽车公司，专注于新能源商用车业务发展。今年8月12日，开心汽车宣布公司的新能源商用车总部已在安徽省宿州市投入运营。
　　不过值得注意的是，目前开心汽车还未取得造车资质，因此“探鹿”品牌的首款新能源物流车型不得不先采用定制化生产模式，即底盘采购加定制改装模式。
　　开心汽车新能源汽车事业部总经理梁武表示，公司目前正在积极申请专用车生产资质，从明年开始公司将投入1亿元用于商用车正向研发，主要研发方向为增程式动力领域。未来，“探鹿”品牌将按照规划在多种应用场景，不同容积、载重量及功能需求基础上推进落实后续合作的新车型，包括环卫车、房车等。

　　扭亏为盈　两家企业还需努力
　　在优信2022财年致股东信中，优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨透露了公司新一年的发展计划。首先是持续提升品牌影响力和客户口碑，增加销量和市场渗透率。其次是加强二手车产业全链路、端到端的信息化管理建设，打造以单车为颗粒度的数字化工作系统；不断强化大数据定价系统、智能选品系统、智能车辆调配系统、供应链自动化管理系统并继续打造流水线数字化的整备翻新模式。第三是继续提升业务的运营效率，控制成本，以中长期盈利为目标，持续改善盈利状况。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，优信一直深耕二手车行业，逐渐完成了从理论向实践的转换，以及从线上向线下的转换。过去，优信的业务几乎涵盖了二手车行业全链条。在剥离了不产生利润和利润高但风险大的业务后，优信将更多精力集中在自身优势上，并紧跟市场走向，整个业务设想也逐步实现了落地。特别是，优信定期发布的NPS不断上升，满意度的提升为优信业务持续向好提供了支撑。
　　罗磊进一步指出，消费者口碑对电商平台非常重要，一家企业的管理能力应该和公司规模相匹配，团队和梯队建设一定要跟上，尤其是互联网企业比较容易受大众关注，稍有疏忽就会产生不良反馈。在业务线收缩以后，优信主要经营两个大卖场，相应的公司对风险的把控能力增强了。
　　罗磊强调，未来二手车企业要向品牌化发展，首先要将承诺和服务做到位，这样的企业才能有扩张的基础。其次，人才是企业核心竞争力，企业要重视从管理团队到一线人才的引进和培养，保持企业旺盛的生命力。
　　对于开心汽车跨界进入造车领域，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，这是其在谋求从二手车企业向造车新势力的转型。而且，开心汽车选择了竞争相对较小的新能源商用车领域，毕竟各路资本和跨界而来的新势力都虎视眈眈地瞄准了新能源乘用车市场。
　　张翔分析指出，新能源商用车行业集中度不高，传统商用车企业具备生产资质，具备成熟造车技术。新能源商用车技术门槛较低，行业竞争也并不激烈，购买对象基本为公司。此外，运营物流车需要地方政府发放牌照，进入市场存在一定壁垒和障碍。另一个不容忽视的因素是，商用车行业投资回报周期长，利润率不高。综上，张翔认为从市场前景看，新能源商用车市场不如新能源乘用车。
　　不过值得注意的是，目前开心汽车还未取得造车资质，接下来拿资质和融资两项棘手工作需要并行不悖，而且开心汽车最近拿到的大额订单中，关于卖方北京步甲科技有限公司、北京露营之家体育文化传播有限公司的信息披露也相当有限，因此要了解开心汽车真实运营情况及判断其未来发展，还需拭目以待。