因车辆无故紧急制动问题，超过170万辆本田CR-V和雅阁正在被NHTSA调查。目前尚不清楚这一问题是否会对在中国市场生产的相关车型造成影响，但值得注意的是，正是支柱车型CR-V的销量下滑，致使东风本田开年受挫。

　　CR-V的销量下滑对东风本田造成较大影响，致使其开年受挫。乘联会数据显示，今年1月，CR-V销量17615辆，同比降幅接近四成，达到39.69%，垫底国内SUV车型销量前十榜单。

　　因车辆无故紧急制动问题，超过170万辆本田汽车正在被调查。日前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对本田CR-V和雅阁的自动紧急制动系统发起了调查，被调查车辆在正常行驶情况下，会毫无征兆地启动紧急制动，从而造成车辆瞬间降速。

　　此次调查，涉及全球范围内1732000辆2017-2019款本田 CR-V和2018-2019款雅阁。目前，NHTSA 已收到278起消费者投诉，其中171起来自CR-V车主，107起来自雅阁车主，并且已有6起造成消费者受轻伤。

　　对此，本田发言人Chris Martin称，本田正在配合NHTSA调查，并将根据现有信息在内部进行审查。值得注意的是，目前尚不清楚这一问题是否会对在中国市场生产销售的CR-V以及雅阁车型造成影响。

　　本田中国发布数据显示，今年1-2月，本田在华销量252725辆，同比增长105.7%。其中，广汽本田销量131150辆，同比增长26.2%；而东风本田销量121575辆，同比下滑10%。今年1月，东风本田更是仅售出66668辆，同比大幅下滑26%。

　　究其原因，支柱车型CR-V的销量下滑对东风本田造成较大影响，致使其开年受挫。乘联会数据显示，今年1月，CR-V销量17615辆，同比降幅接近四成，达到39.69%，垫底国内SUV车型销量前十榜单。

　　回顾去年，东风本田CR-V尽管夺得国内合资SUV销量冠军，甚至在4月一举问鼎整体SUV车市月度销冠，但转月销量就下滑至第五，最终全年同比下降8.52%至22万辆；并带动东风本田增速由正转负，全年销量不足80万辆。东风本田将此归因为“缺芯”影响，但有业内人士认为，CR-V近年来频陷“门”事件所暴露出的质量和售后问题，成为其销量下行的重要原因。

　　早在2017年，东风本田CR-V换代上市不久，便因为“电子制动助力器控制软件存在问题”可能导致刹车失灵而召回3万余辆新车。

　　2018年，轰动一时、牵扯广泛的“机油门”事件更肇始于CR-V。彼时，东风本田先是矢口否认车辆机油增多是质量问题，称“不会对车辆造成任何不良影响”；后在消费者多方维权后，推出了未经相关部门认可的“更换机油尺、修改说明书”的“召回”方案。该方案随后被叫停，东风本田也在被约谈后，一度暂停销售2018款CR-V……

　　2019年，“机油门”影响还未散去的CR-V，又卷入由电装问题燃油泵引发的“失速门”，其“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”，再度将消费者置于安全隐患之中。2020年，东风本田及广汽本田被市场监管总局点名，两家车企因燃油泵制造问题召回多个车型共计186.3万辆，成为2020年因同一类型缺陷召回数量最多的事件。

　　据悉，CR-V目前国内在售车型为2017年上市的第五代车型，已至产品生命末期，有报道称其最快将于今年内迎来换代。如今，CR-V在美国陷入“刹车门”，让人在为中国车主捏着一把汗的同时，更不禁对即将到来的新车担忧。（中国经济网记者 郭涛）