面对今年车市销量增速放缓，部分车企的销量低迷恐使得既定销量目标难以完成。北京商报记者梳理发现，今年不少车企均已下调销量目标，但仍有部分品牌无法完成。在部分车企低销量完成率背景下，今年国内车市能否企稳也成为未知数。中国汽车流通协会产业协调部副主任樊宇对记者表示：“此前有机构预测四季度国内车市下滑幅度会收窄，但我们认为这种情况很可能不会出现，取而代之的是继续下滑，车市或将继续探底。”

　　目标完成度不高

　　数据显示，今年前8个月，国内汽车销量为1610.4万辆，同比下滑11%，汽车产销整体下行压力依然较大。进入四季度，车企开启全年最后的销量任务冲刺。根据乘用车市场信息联席会统计，今年前三季度，排名前六的车企销量均有不同程度下滑。

　　据统计，今年前三季度销量排名前三位的车企依然为一汽-大众、上汽大众、上汽通用。实际上，在经历去年销量首次下滑后，大部分车企对今年销量目标均选择“保守”。其中，广汽本田销量目标与去年持平；一汽丰田销量目标仅微增2万辆；在去年未完成145万销量目标的一汽-大众，将销量目标下调至144万辆。在自主品牌中，排名靠前的吉利汽车、长城汽车，今年年中纷纷将销量目标下调10%和11%，但从前三季度销量来看，两家车企也仅完成调整后目标的六成。

　　北京商报记者了解到，今年上半年仅有一汽丰田与广汽本田销量完成超过50%，其余车企均未达标。同时，今年前三季度排名前十位、销量增幅超两位数的车企，也仅有东风本田一家。

　　不仅是排名前十位的车企销量完成度不高，更有多家车企达成全年销量目标已几乎无望。据统计，以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌，截至三季度末销量完成度不足四成；东风集团前三季度销量为257万辆，年度目标仅完成64%，四季度销量压力倍增；马自达在华前三季度累计销量为14万辆，仅完成全年目标的50%；东风悦达起亚前三季度销量不足全年销量的一半，全年目标也基本无望。

　　销量仍未探底

　　在部分车企低销量完成率背景下，今年国内车市能否企稳成为未知数。中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数调查显示，9月汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比下降0.8%，同比下降0.3%。

　　樊宇对北京商报记者表示：“据目前的情况来看，此前有机构预测四季度国内车市下滑幅度会收窄，但这种情况很可能不会出现，取而代之的是继续下滑。”

　　值得注意的是，虽然同比、环比均有所下降，但库存预警指数依旧位于警戒线之上。去年开始，国内库存预警指数已经连续21个月位于警戒线之上。“9月为三季度末，经销商提车任务量增加，经销商库存压力加大；为保证销售任务完成，经销商加大促销力度，降价销售。”樊宇表示。

　　根据上保险数据显示，今年7月和8月，车市均为15%的负增长。中国汽车流通协会副秘书长郎学红对北京商报记者表示：“预计到12月负增长可能会达到20%以上，全年仍然是接近两位数负增长，汽车市场今年还是没有探底，明年还会继续下探。”

　　此外，中国汽车流通协会发布的“汽车消费指数”显示，今年9月汽车消费指数为65.2，预计10月销量同比将有所下降，这意味着，今年四季度前两个月销量仍将低迷。

　　市场两极分化

　　为冲刺全年销量任务，近期各大汽车品牌经销商已针对旗下车型加大优惠力度。一位东风悦达起亚销售人员表示，为冲刺一下销量任务，从9月开始店里就加大优惠。“即便是上市不久的K3车型，如今现金优惠也达到1.3万元，如果分期可以优惠到1.5万元。”他说。

　　一位合资品牌经销商负责人表示，今年各家品牌竞争很激烈，为完成任务减少库存压力，优惠是吸引客户最直接的手段。

　　然而，大幅度优惠效果并不明显。中国汽车流通协会调查显示，今年9月市场表现基本与8月持平，并没有达到经销商期待。樊宇表示，10月乃至整个四季度，汽车市场下滑的幅度可能进一步加大。北京商报记者在走访时发现，9月到“十一”期间，多数经销商店内消费者并不多，相对冷清。

　　值得注意的是，虽然市场整体销售情况不佳，但部分豪华品牌4S店内却相对“火爆”。虽然新车优惠不多，但奔驰、宝马、奥迪等品牌对旗下车型制定一系列优惠政策，置换或者重购的消费者还可享受8000-10000元不等的保险礼包，即便优惠不多，豪华车经销商店内的客流明显多于其他品牌。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近年来消费升级明显，豪华车表现很好。豪华车的主力市场主要是限购特大城市、大型城市以及中型城市。数据显示，今年前8个月国内市场豪华车销量达196万辆，同比增长9%。

　　汽车行业专家颜景辉认为，目前汽车置换的消费者比较多，他们对新车品质有更高要求，再加上一些豪华车品牌价格也在不断下探，所以豪华车当前仍比较受市场青睐，这种差异将会在今后很长一段时间内存在。