据英国《金融时报》报道，中国不断萎缩的汽车市场正在使得部分跨国车企备受打击，这些车企目前的产能只是工厂的很小一部分，或将被迫离开这个全球最大的汽车市场。

　　福特和标致雪铁龙受到的冲击最大，由于中国汽车去年来经历了30年来的首次销量下滑，其工厂产能远低于历史最低水平。

　　根据英国《金融时报》对长安福特的产能数据分析，今年上半年福特在中国的工厂的利用率为11%。1-6月，福特在中国市场的销量同比下降27%，未计息税前前亏损1.55亿美元。长安福特上半年累计销量7.5万辆，同比下跌67%。

　　而根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，PSA与长安集团的合资工厂仅生产102辆汽车，这意味着工厂产能利用率降至1%以下。另一家与东风汽车组建的合资企业神龙汽车的产能利用率为22%。

　　PSA全球首席财务官Philippede Rovira在第二季度财报电话会议上表示，PSA正致力于削减神龙汽车的产能，可能通过出租工厂设施来实现。

　　今年1-6月，PSA在中国和东南亚市场的销量为64，169台，相比去年同期的162，946台下滑了60.62%。其中标志品牌下滑了63.69%，达到33，068台，雪铁龙品牌下滑58%，为29，123台，DS品牌下滑14.25%，销量为1，757台。其中，中国市场销量下降了62.1%。

　　行业分析师称，工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出福特和PSA面临着严重问题。

　　伯恩斯坦（Bernstein）分析师Robin Zhu表示：“在不远的将来，一些OEM制造商将不得不考虑在中国市场的地位。”他预计，由于产能过剩，外国大型集团在华盈利将“非常疲弱”。

　　市场咨询公司JSC Automotive分析师约亨·希伯特（Jochen Siebert）表示，对于一些汽车制造商来说，尤其是那些售价低于15万元人民币（约合2.2万美元）的汽车制造商，在中国市场“注定要失败的”。

　　然而，杰富瑞（Jefferies）分析师Patrick Yuan表示，“中国汽车市场是全球最大的单一市场，规模很大，不容放弃。”

　　福特正试图在中国市场站稳脚跟。该公司计划在中国推出新车型，以提振销量。按照计划，福特在中国将在三年之内推出30多款新车型，涵盖福特品牌、林肯品牌以及新能源车型，在2025年之前推出至少50款产品，范围涵盖乘用车、8款全新SUV、15款电动车和卡车等诸多车型，其中还包含5款全新国产车型。

　　但仍有人担心，福特和PSA可能会步日本铃木的后尘。去年，铃木成为数十年来首家离开中国市场的大型汽车制造商。

　　2018年，中国乘用车销量下降4%，至2300万辆。今年的销售额继续下降，与2018年相比，今年上半年下降了14%。由于上半年的市场表现低于预期，中国汽车工业协会下调了年初对于2019年汽车销量的预判。中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%，其中，乘用车预计销售2244万辆左右，同比下滑5.4%。

　　当地经销商表示，PSA与长安在深圳的合资企业的产量已大幅下降。“三四年前，有数百名PSA员工住在这里。但两年前，他们中的许多人无缘无故地相继离开了。”

　　“我们的订单不多，产量也很低，”一名刚从工厂下班的长安PSA工人说。他补充称，其他员工已经辞职。“他们离开了。当工厂没有足够的订单时，他们就不能拿基本工资了。”

　　标致雪铁龙表示，DS品牌“正在制定一项新的战略，以支持其对中国的坚定和长期承诺”。

　　实际上，即便是大众汽车和通用汽车等在中国市场较为成功的外国企业，也受到了冲击。今年上半年，作为中国最大的外资车企，大众集团在中国合资企业的利润略有下降。今年上半年，大众集团在中国市场累计销量为1，916，600台，相比去年同期的1，994，400辆下滑了3.9%。

　　通用汽车第二季度中国市场销量为753，926辆，为连续第四个季度下滑；上半年在中国市场的销量为1，567，899辆，同比下降15%。据彭博社援引知情人士透露，上汽通用的销量预计今年全年将下滑近8%至182万辆。

　　伯恩斯坦称，通用和大众在中国的合资企业的工厂产能利用率一般超过80%，上汽通用的产能利用率为88%。

　　但根据英国《金融时报》的计算，今年上半年，一汽大众的工厂产能利用率为77%。

　　对于这些外国汽车制造商来说，中国的问题着实令人担忧，因为它们必须利用合资企业在中国生产汽车，因为合资企业带来了利润丰厚。

　　根据咨询公司Evercore ISI的数据，大众汽车和通用汽车去年在中国的销售额分别占公司税前利润的38%和23%。

　　然而，伯恩斯坦表示，今年高档豪华车销量依然强劲，戴姆勒与北京汽车的合资企业北京奔驰的产能接近90%，而华晨宝马的产能为96%。

　　本田和丰田等日本汽车制造商的表现也不错，据估计，日系车的合资企业产能超过100%。

　　根据官方统计数据显示，自2018年7月以来，中国汽车销量持续下降，导致汽车行业的就业岗位减少了5%，即22万个。经济增长放缓、新的排放规定以及购车补贴的削减，都是导致中国汽车销量下降的原因。

　　一些分析师认为，中国汽车市场已经触底，明年可能会恢复增长。但与10年前两位数的增长相比，增长率可能接近1%至2%。