在过去的2018年，中国车市整体呈下滑趋势和28年来首次负增长的形势，在乘联会给出全年累计销量同比下降5.8%的数据中盖棺定论。

不过“寒冬”之下，大多数豪华车品牌的销量表现却呈现出逆势上涨的势头。除了继续领跑第一集团的“BBA”外，像二线的凯迪拉克和雷克萨斯在2018年也迎来高速增长，增速均达到20%以上。

辛苦了没白忙活，好成绩自然也要让更多人知道。于是大家便在各大品牌发布的喜报中看到了下面这些信息：

梅赛德斯-奔驰连续3年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。

宝马集团连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商。

奥迪卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。

毫无疑问，在国内豪华车市场中，奔驰、宝马和奥迪早已是“三分天下”，相互之间的竞争也是尤为激烈、互不相让。但即便谁都不想输给另外两方，冠军却只能有一个，那么一下蹦出这么多第一，到底是谁在“王婆卖瓜”呢？

其实，这三大“巨头”都没说错。至于为什么，接下来“汽扯扒谈”就通过数据带大家捋一捋。

先来说说宝马和奔驰的两个全球第一。

根据宝马官方公布的成绩单显示，2018年，宝马集团在全球范围总销量超过249万辆，这其中包括了BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。

而戴姆勒集团中的梅赛德斯-奔驰和smart品牌，2018年全球总销量为240万辆。也就是说，如果按整个集团各品牌总和计算的话，宝马集团的确是连续15年蝉联全球第一的高档汽车制造商。

但如果只比较单一品牌的话，梅赛德斯-奔驰在不包含smart品牌的情况下，其单一品牌2018年全球销量达到了231万辆，超过了宝马（不含MINI和劳斯莱斯两大品牌）。所以，梅赛德斯-奔驰连续3年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠的说法，其实指的是单一品牌全球第一。

与宝马和奔驰相比，奥迪品牌2018年全球销量达181.25万辆。虽然奥迪在国内非常受欢迎，但在欧美等地区的销量却没有想象中的火爆。甚至在2018年美国汽车销量榜单中，奥迪还不及在中国只能屈居二线的雷克萨斯，排名第四。

那么很显然，奥迪口中的冠军就是在中国市场获得的。

奥迪可以说是在国内豪华车品牌中最早公布销量的一个。数据显示，其2018年终端交付新车达660,888辆，同比增长11%。其中，国产车型依旧是销量的主要贡献者，共支付600,700辆。而值得一提是，以全新奥迪A8L领衔的进口车型，也取得了20%的增幅，这在车市整体低迷的大环境下，的确令人惊喜。

相信细心的朋友一定注意到了，在奥迪的喜报中出现了“单一品牌”几个字。也就是说这66.1万辆的销量全部来自一汽-大众奥迪一个品牌。

当然这肯定不是奥迪过于自谦，而是因为虽然梅赛德斯-奔驰单一品牌的全年销量不及奥迪，但如果算上smart品牌的话，其总销量就达到了674,125辆，成功超越奥迪。这就像国际“赛场”中的宝马和奔驰，一个是总销量第一，一个是单一品牌销量第一。

至于宝马在中国市场的表现又如何呢？数据显示，2018年，宝马集团在华累计销售639,953辆BMW和MINI汽车，同比增长7.7%。这不仅是其自1994年正式进入中国市场以来最好销量纪录，也使宝马集团在华累积销量突破400万。

如此看来，在一场数字或者说是文字游戏之后，奔驰、宝马和奥迪也算是各得其所，用各自领域的第一保住了面子。与此同时，从这些销量数据中也可以看出，中国已然成为了“BBA”全球最大的单一市场。那么在未来，或许谁能在中国市场拥有更多话语权，谁的“第一”便会更具成色。