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老朋友的小惊喜,始终不变的是靠谱——奕泽车主的发现之旅

2018-09-27 14:24:02来源:东莞市汽车网责任编辑:赵庆明 点击量:
 
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从登场开始,一汽丰田奕泽就被打上了“个性”的标签,被列入小众车型。这并不奇怪,毕竟钻石也不是从被发现时就“一颗恒久远”的。在世人眼中,潮流炫目的外观设计似乎总敌不过中庸的普世审美,品位这件事还是奢侈品。

令人感到诧异的是,很多车主在试驾之后,留下了“奕泽开起来完全不像丰田车”的评价,并义无反顾地下单提车。丰田全新TNGA架构下的第一台SUV车型到底有什么魅力呢?还是邀请车主来讲述他们对奕泽不断惊喜、不断发现的乐趣吧。

看起来潮,这还不够么

 “我就是颜值控,没啥需要隐瞒的,所以买奕泽完全是冲着外观设计来的,看着这犀利的头灯就透着霸气,至于性能和配置什么的,能满足基本要求就好,对我们年轻人,开车不是目的,开出来炸街的感觉才重要!”

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车主小赵满不在乎地说,“你像我身边的小伙伴都是搞艺术的,宁可腿着出门也不能和别人‘撞车’,这‘撞车’和‘撞衫’一样透着俗,别人撞车是赔钱,我们‘撞车’是跌面儿,所以等到奕泽,姐们儿才出手,而且一定是第一波开上的车主,开上之后才发现,这车坐着舒服还倍有面,钢琴漆、皮内饰比自主品牌的塑料件档次不是高了一星半点”。

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说完,小赵又坐进后备箱,“瞧瞧,都说奕泽的后备箱小,但是从实际体验来看,这后备箱一点都不小,日常使用完全没问题。有这样的表现,这还不够么?”

开起来省,这就足够了

和小赵的比起来,三十多岁的王毅就理性很多,“我是冲着那40%的热效率来的,现在都流行涡轮增压,但是我问过了,后期保养机油啊、滤芯啥的都贵出一大截呢,不划算,而且涡轮增压还娇贵,得烧高标号的油,看现在这油价的趋势,汽油是支出大头,奕泽2.0L的自然吸气发动机技术可靠,另外油耗也低。买回来这段时间里,基本是上下班开,油耗大概6个多一点,够省。

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另外,它这个CVT的离合器我觉得有技术含量,相当于自动挡起步,高速再切到CVT上去,起车最费油的那块给解决了,油耗自然就下来了,耐用还省油,没理由不选它啊”,这个岁数开这个造型车会不会有点驾驭不住的感觉?王毅笑了,连连摆手,“不会不会,人还能被车给欺住?我开上这车,好多朋友都说看起来年轻了好几岁,赚到了呢”。

想靠谱,首先你得较真

 卞岚一家人都是丰田车主,父亲是RAV4荣放车主,也正因如此,他形容奕泽是“熟悉的陌生人”。

“开不坏的丰田车我是有切身体会的,印象里那RAV4从来没进过4S店,但是四平八稳的驾驶感我也是受够了,岁数大一些还可以,对我们这样年轻人来说,动力必须要冲,过弯必须要顺,所以一开始奕泽我是拒绝的”。

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那为什么又买奕泽了呢?“我本来就是试试,没想到这个TNGA的第一台SUV完全不像丰田车,重心低过弯666,很有驾驶乐趣,最难得的是,这种变化还透着老丰田的靠谱,既熟悉又有新鲜感,上手特别快,所以就下单了,家里才添了宝宝,这个10个安全气囊的配置在同级是独一份儿,再加上这满身的摄像头、传感器,我觉得安全。啥事就怕较真,是骡子是马拉出来配置单,一看就都明白了,别人说贵,我倒觉得物超所值”。

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品牌是撸起袖子干出来的

三位车主各有各的购买理由,但有一点他们倒是不约而同——一汽丰田这个品牌值得信赖。和一些自主品牌的服务网点只青睐一二线城市不同,一汽丰田的维修服务网点已经渗透全国各级城市,即使没有网点,车的零部件通用性极强维修成本极低,这让服务触角无缝覆盖,车主没有后顾之忧;另外,一汽丰田奕泽的生产工厂是丰田在海外的第一条TNGA生产线,不是从其他品牌生产线上改造过来的,原汁原味的生产体系让产品质量更有保障;最后就要说到“匠人精神”了,一丝不苟的制造态度和一流部件供应商的名单,让整车表现更加让人信赖,感觉踏实。

这就是品牌的力量,而品牌的打造就是靠一年一年的时间、一寸一寸的部件积累起来的,撸起袖子干比单单登高吆喝更长远和沉着有力——每一次思考做到极致、每一次丈量准到极致、每一次服务暖到极致、每一次服务快到极致,这大概就是一汽丰田站在第15个年头的门槛上喊出“致真 至极”口号的初衷吧。【来源:东莞市汽车网 (http://www.qc0769.com) 赵庆明 】

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