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车企“期中考卷”抢先读:亢奋和失落谁是“关键词”

2018-07-09 11:55:56来源:-责任编辑:qc0769 点击量:
 
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“亢奋和失落”或许可以算作2018中国车市迎来“中场战事”时,最重要的两个关键词。

而随着2018车市中场哨音的吹响,在亢奋中隐隐失落的车企们也必须直面最为紧张的“交卷时刻”——2018上半年销量的集体出炉。

从中国汽车流通协会公布的数据来看,6月汽车经销商库存预警指数达到59.2%,环比上升了5.5%、同比上升1%,库存预警指数仍位于警戒线(50%)之上。要知道,这意味着时至6月份,中国车市整体市场景气状况呈现着下滑的趋势。

那么,抢在下半年工作日开始后的第一周,包括两大整车生产集团以及多家合资豪华车企在内,交出了第一波期中成绩单,究竟潜藏着怎样一个汽车江湖呢?

上汽、广汽集体发力新能源

上汽集团和广汽集团显然是第一波交卷的积极分子。


车企半年销量,上汽6月销量

其中,上汽集团上半年整车销量达到3,520,018辆,同比增长10.88%。从旗下各版块业务情况来看,自主品牌实现了持续增长,上半年,上汽乘用车销量达359,007辆,同比增长53.67%;上汽大通销量66,617辆,同比增长36.58%。

合资板块中,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱上半年分别实现销量1,020,494辆、1,051,635辆、957,680辆。


车企半年销量,上汽6月销量

▲上汽集团党委书记 董事长 陈虹

在上汽大众摘取合资板块销量桂冠的同时,上汽通用销量结构也实现了优化,以第二季度销量为例,三大品牌中别克第二季度销量230,454辆;雪佛兰第二季度销量131,895辆,同比增长22%;凯迪拉克第二季度销量达48,712辆,同比增长19%,同时,凯迪拉克上年整体销量也突破11万辆。


车企半年销量,上汽6月销量

广汽集团方面,其上半年汽车产销量均超过100万台,实现了同比、环比双增长。

其中,以广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽三菱为主的乘用车品牌呈持续增长的态势。广汽三菱销量同比增幅最为显著,高达38.64%,广汽丰田累计销量也同比两位数增长16.37%。商用车板块中,广汽日野销量也达2452台,同比增幅213.15%,发展势头良好。


车企半年销量,上汽6月销量
▲广汽集团董事长 曾庆洪

值得注意的是,今年上半年,上汽集团和广汽集团均在新能源源领域快速发力,并取得客观成绩。

其中,上汽新能源板块中,荣威互联网新能源汽车连续数月销量突破万辆,今年上半年销量已超4万辆,同比增长214%。同时,广汽新能源上半年累计销量也达到6,301台,实现了超过20倍的增长。

汽车头条App注意到,在2018车市下半场,上汽集团、广汽集团已经蓄势待发,除了更密集新品投放节奏外,像广汽丰田C-HR等在上半年后期入市的产品,也将进入上市后的爆发期。

北京现代、东风日产争当“优等生”

除了两大整车集团外,北京现代、东风日产、东风雷诺等合资车企,更抢在集团销量发布前,公布了自身上半年的销量。


车企半年销量,上汽6月销量

目前来看,重整旗鼓的北京现代正在逐渐找回状态,上半年累计销量突破38万辆,同比增长25%。其轿车板块中,领动上半年累计销量突破10万辆,同比增长超两倍;SUV家族的累计销量也达到了13.7万辆,同比增长72%。

值得关注的是,纵然市场表现已经明显回暖,但北京现代将要面对的压力也着实不小,全年95万辆的“新目标”尚需全力以赴。


车企半年销量,上汽6月销量

相比于北京现代的压力和急迫感,东风日产稍显从容,其上半年累计销量53.1万辆,同比增长11.1%。这与东风日产产品布局的合理搭配关系密切。

不仅以楼兰、逍客、奇骏、劲客以及途达等车型为代表的东风日产SUV产品阵营,合理分布于大、中、小各类型SUV市场,轿车方面轩逸、天籁有力的终端表现也成为主力企业整体快速增长的重要因素。

从目前来看,未来随着东风日产方面更多全新产品的投放,或将进一步助力其销量的提升,如能继续保持现有增速,东风日产意欲实现成为国内合资品牌前三的目标,或也并非难事。


车企半年销量,上汽6月销量
此外,率先公布半年销量的东风雷诺的表现便稍显“差强人意”。其2018年上半年国产车型与进口车型累计销量37892台,同比仅微增约1%。

东风雷诺官方认为,导致其销量呈现微增状态的原因,是在今年上半年国内对合资品牌乘用车市场的需求遇冷,而其凭借对各车型官降及销售渠道优惠等政策的实施,使得销量处于微增的状态。

而踩下销量“急刹车”的东风雷诺在下半年也面临这没有新车的窘境,这一状态或许要到2019年两款新产品入局才能够打破。

豪华品牌分化端倪再现

豪华品牌中,除随集团销量和合资公司销量一同公布的凯迪拉克外,雷克萨斯与沃尔沃也率先出炉了半年成绩单。


车企半年销量,上汽6月销量


数据显示,今年上半年,雷克萨斯在华累计销量达到68,726辆,同比增长14%。其中,ES依然蝉联了进口豪华车市场的销量冠军,半年累计销量29,227辆;NX和RX的半年销量分别达到16131辆和12186辆。需要特别注意的是,今年上半年,雷克萨斯智·混动车型在华销量达到22101辆,同比增长50%。


车企半年销量,上汽6月销量
▲雷克萨斯中国副总经理 徐崙

雷克萨斯中国副总经理徐崙强调:受进口关税新政的影响,雷克萨斯作为“全进口豪华品牌”,调整了在华所有在售车型厂家指导价进行,这也将使雷克萨斯产品处于更有利的市场地位。

无独有偶的是,经历了上半年两次豪车官降潮后,7月2日,在中国汽车市场进入下半场的第一个工作日,沃尔沃再次宣布官降,打响了中国车市下半场的官降第一枪。即自7月2日起对共计11,693个汽车零部件的建议零售价格进行调整,最高降幅达到55%。

与之相对应的是,今年上半年沃尔沃在华销量61,480辆,同比增长18.4%。


车企半年销量,上汽6月销量

▲沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO 袁小林

汽车头条App注意到,抢先公布销量的豪华品牌中,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃均是二线豪车“10万+俱乐部”成员。不过,从半年销量看,凯迪拉克11万销量极有可能使其先一步踏入“20万辆俱乐部”。而这也预示着二线豪车市场竞争格局或将出现新的分化。

事实上,无论是中国汽车产业政策开放带来的压力与兴奋,还是大国间贸易争端滋生的种种不确定性因素,亦或是新常态市场环境下作出突破的困难与挑战,都渗透着车企对于生存与发展的焦虑。

与此同时,层出不穷的新战略、新规划、新方向,也在这个充满焦虑的时代,宣告着车企拥抱未来汽车行业变革的“野心”。

在这个车企集中交出半年考卷的月份里,汽车头条App也将通过系列报道,努力还原一个全面、完整、鲜活的中国汽车产业生态圈。持续关注。

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