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奥迪"官降"奔驰建基地 新能源大战全面打响

2018-05-14 07:56:43来源:-责任编辑:qc0769 点击量:
 
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 继奔驰、宝马之后,奥迪最终宣布“官降”。相比之下,奥迪降价范围可谓最广,热销车型基本包含其中。同时,奥迪还将开启一系列用户回馈行动,强调“切实让利于用户”。

  上周六,北京奔驰“高端新能源车生产基地”宣布落户北京顺义。这也是宝马上月宣布在上海启动在华全面新能源攻势之后,奔驰在新能源领域的最新进展。此举或表明ABB之间的新能源大战已全面打响。

  上周四(5月10日),继奔驰、宝马之后,奥迪也最终宣布下调在售车型官方指导价,涉及旗下进口及国产车型,降幅为1300元-18200元。至此,ABB三家在增值税下调之后,均已宣布“官降”。

  今年5月1日,增值税下调新政正式实施,制造业增值税率下调一个点,从17%降至16%。奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等一、二线高档车品牌纷纷响应,宣布下调在售车型指导价格,这也在一定程度上凸显出高档车市场的竞争激烈。

  加快实施“十年商业计划” 奥迪“官降”“取悦”消费者

  相比之下,奥迪是ABB中最晚“官降”的一个,但其降价方案可谓范围最广,热销车型基本包含其中。此外,奥迪还公布了一系列用户回馈行动,涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等,强调“切实让利于用户”。

  今年北京车展期间,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在接受经济日报-中国经济网采访时就曾表示,“产品大年更要做好客户服务,要‘取悦于消费者’,全方位诠释‘突破科技启迪未来’的品牌理念。”

  奥迪“官降”当天,经济日报-中国经济网记者也实地走访了位于西三环附近的奥迪4S店。销售人员告诉记者,“消息公布后,已有几波客户前来咨询。”目前,该店热销车型优惠幅度基本在八折左右。

  去年,受“再合资”影响,一直引领国内高档车市的奥迪被奔驰、宝马追至同一起跑线。今年开年以来,奔驰依旧保持增势,并不断拉大其与奥迪、宝马之间距离。今年前4月,奥迪在华累计销量206681辆,相比奔驰已有25727辆的差距。这对于今年迎来入华30周年的奥迪,显然是不能接受的。

  为此,奥迪发起了“史上最强产品攻势”,今年将在中国市场推出16款新车。4月初,奥迪方面也表示,未来6年在中国市场将实现销量翻倍,即到2023年在华销量达到120万辆。

  奥迪在中国市场毕竟有着30年的积累,其客户基础比之竞争对手有着绝对优势。去年下半年,重回正轨的奥迪连续夺得单月销冠,并最终保住其领先地位,便是对此最好的印证。

  与此同时,奥迪也正与合作伙伴一汽加强合作,加快新能源发展。“奥迪品牌正加速发展,通过加快实施“十年商业计划”,力争保持并刷新高档车新纪录”,荆青春表示。由此来看,目前奥迪虽处落后位置,但其今年的表现仍将令人期待。

  北奔新能源基地落户顺义 ABB新能源大战全面打响

  同样与合作伙伴加强新能源合作的还有奔驰。刚刚过去的周六(5月12日),北京奔驰“高端新能源车生产基地”宣布落户北京顺义;项目投资总额119亿元,一期年产能15万辆,计划于2019年底下线。

  合作双方对于这个,代表着奔驰全球最先进生产工艺,自动化率将达到90%的生产基地充满期待。据悉,该基地将用于生产包括新能源车型在内的奔驰新车型,预计年产值500亿元,未来还将根据发展需求扩充至30万辆。

  这也是继宝马上月宣布在上海启动其在华全面新能源攻势之后,奔驰在新能源方面的最新进展。此举或表明ABB之间的新能源大战已全面打响。

  就目前竞争态势而言,宝马在新能源产品、销量以及充电服务上无疑已是先行一步,奔驰则在中国以及全球市场保持着销量领先。同时,宝马及奥迪都已为自己定下超越目标,向奔驰发起挑战。

  在宝马日前举行的全球年会上,宝马宣布将于2020年重夺全球高档车市领先地位。在一季度财报中,宝马在销售回报率及单车利润上均超越奔驰,位居ABB首位。而在宝马还未公布的4月销量中,能否有进一步的突破,也已引发业界关注。

  在这样的竞争格局下,今年的ABB之争将鹿死谁手?这样的结论恐怕不到最后一刻都难以确定。但可以肯定的一点是,ABB三家之间的争夺已经上升至全新高度,其精彩程度更将超越以往。(经济日报-中国经济网 记者郭涛)

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