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4S店不会告诉你:养车6万公里是个坎

2018-01-19 11:29:34来源:东莞市汽车网责任编辑:赵庆明 点击量:
 
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      说到正时皮带和正时链条估计有的小伙伴就蒙圈咯!它们都是什么鬼啊?老李你怎么总说这些奇葩的词啊!今天,老李就给大家讲讲:

什么是正时皮带?

咱们都了解发动机工作的过程是:进气、压缩、做功、排气。正时皮带就是为了保证在正确的时间进、排气,没有它发动机无法正常运转。它的位置一般在水箱风扇的后面。

特点

正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小。但需要定期检查和维护,换起来还很复杂,拆卸零件多,保养成本较高。而且,一旦正时皮带“跳齿”,会出现怠速不稳、加速不良等现象。 

 

保养

一般正时皮带的更换周期为3-4年或6-8万公里,不同的使用环境老化情况不同,每个汽车品牌官方推荐的更换周期也不同。 

 

如果你的车已经买了3年或者行驶了6万公里了,需要去修理店检查一下皮带是否有裂纹。当你发现发动机运转时有异常噪音如沙沙响、吱吱响、哗哗响、乌窿乌窿响等时,估计正时皮带该换了。

相信此时可能有的小伙伴要问了,不换正时皮带会有什么后果?

正时皮带是损耗品,是用橡胶制成的,而橡胶件制品是会老化的。

 

虽然断裂的概率不高,但一旦断裂,凸轮轴就不会按正时运转,此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损,俗称“气门顶了”。后果就是要么发动机大修,要么直接报废。(惊悚不?)

 

这就是传说中的“气门顶了” 

 

换正时皮带的费用

大部分合资车在4S店的费用为2000-4000多元,因为工时费比较高。(法系车如标致和雪铁龙费用要贵一些),部分国产车的费用是1500元以上。果是在修理厂更换可能几百块就能搞定!

正时链条

特点

正时链条的作用和正时皮带相同,不过它是由强度较大的钢材制成。优点是使用寿命长、故障率低。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定程度上来说增加了油耗,性能也有所降低,而且一旦需要更换,费用比正时皮带贵多了。 

 

保养

理论上正时链条是免维护免保养的,与发动机同寿命,大部分情况下比正时皮带要省事。

不过,老李也遇到过更换正时链条的案例。老李客户的车,在9.3万公里左右的时候,感觉发动机异响,然后检查一下是正时链条出问题了。(链条拉伸长了).现在汽车质量真是不敢恭维、(特别某X众车系链条一般10万就得更换而且费用更高)正时链条的该换了,差一点发动机就废了。(和正时皮带一样,断裂就大修或报废)

所以,如果你能很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声,就马上检查一下。(保险起见,建议小伙伴们最好8万-10万公里保养时让修车师傅捎带手检查一下)

 

最近老李有点忙,没有拍视频。欢迎关注老李聊车。纯干货分享 。 

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