东莞车市曝光台正文

“无车可卖” 多家进口现代经销商要求“退网”

2016-07-18 14:42:25来源:-责任编辑:qc0769 点击量:
 
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   近期,进口现代经销商集体向厂家提出抗议,称因无车可卖,导致进口现代4S店大面积亏损,因此要求退网,并要求厂家赔偿经销商的损失。7月14日,现代中国回应称,主要原因是市场和国家政策等原因,目前仍与经销商沟通。
  全新胜达国产
  令经销商丢80%销量
  经销商与汽车厂家原本是合作伙伴,但合作时间久了往往会出现裂痕。近日,进口现代经销商就与现代中国因销售和利润等问题发生了摩擦。据记者了解,今年6月20日,20余家进口现代经销商联名上书现代中国称,经销商无车可卖,整体亏损严重,要求退网、赔偿经销商损失。

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 原来在2012年以前,SUV市场销售火爆,而进口现代因旗下拥有大型SUV新胜达得以让经销商轻松获利,彼时新胜达的销量可以占据进口现代销量的80%。但这种轻松赚钱的局面从2012年开始急转直下,原因是新胜达由北京现代国产,导致进口现代经销商失去了大批客户。
  此外,随着北京等一线城市实行国V排放标准,进口现代因多款产品排放不符合要求而无法在这些地区销售。经销商称,不提供符合中国汽车国Ⅴ排放标准的车型,导致中国经销商无车可卖。
 据了解,因销售和盈利情况不佳,从2014年起,已经有50%的进口现代经销商被现代中国劝退。
 现代中国回应称
 进口与国产渠道不会合并
 现代中国方面表示,自公司收到进口现代经销商的发函,一直在积极与经销商保持沟通。据现代中国内部人士称,“虽然进口现代经销商面临经营压力,但是现代中国没有提高产品的批发价,没有不接受订单,也没有给经销商压库的行为。”
 “提高产品的国产化是企业战略的发展方向,将一款畅销的车型国产是正常的决策。”上述人士表示,因进口现代车型是国IV排放标准,确实导致有些地方不能出售,但是国产化和小排量化都是配合国家政策作出的改变。
 经销商因为自身的经营压力选择退网的情况是存在的,也有部分经销商转做北京现代,但这并不意味着未来进口现代和北京现代两个渠道会合并。现代中国内部人士明确表示,两个渠道是两家公司,进口现代经销商如果想卖北京现代的产品,只能向北京现代厂家提出申请。
  进口车市场萎缩
  进口现代困境并不典型
  事实上,进口现代经销商所处的困境代表了一大批进口车经销商,长期以来,我国进口车市场持续萎缩情况日渐严峻。据中国进口汽车市场统计数据显示,2016年1-5月进口汽车为38.4万辆,同比下滑12.4%;5月单月进口汽车7.50万辆,同比下滑14.9%,下降幅度继续加大。
  导致进口车销量下滑的一大原因是国产。业内人士分析称,汽车无论是通过进口渠道还是国产渠道进入到中国市场,对厂家来说目的都只有一个,那就是多卖车多赚钱,因此从沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪华品牌,到现代、Jeep、雷诺等中档品牌,往往先以进口的方式将汽车产品引进到中国试水,一旦在市场上获得追捧立刻通过合资公司国产,以追求利益最大化。
  目前市场上大多数汽车品牌的进口渠道和国产渠道都是统一的,只有现代、起亚、大众等几个品牌仍将进口渠道与国产渠道分开独立运营。上述业内人士分析,经济环境不佳,主力产品国产,国家政策等多方面原因,会导致进口车市场继续萎缩,未来独立的进口渠道经销商将会继续减少。 

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