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实打实的硬货! 长安铃木全新维特拉实拍

2015-09-28 17:33:01来源:网易汽车责任编辑:qcw 点击量:
 
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   硬货一词,本指实用价值很高的商品。没错,全新维特拉符合这个特性。不过,在这篇文章里面,我给它套上了另外几重衍生意思。第一,造型硬,这点不必多说;第二,底子相对较硬,在小型SUV这一块,全新维特拉的通过性是拿得出手的;第三,实力硬,无论是新的1.4T直喷发动机还是5.6L的百公里油耗,还是用料做工都不错的内饰,抑或是硬对硬的配置,全新维特拉的表现都占有相对优势。这是一款实车感比图片感好很多的新车,建议有兴趣的你多到店里看看、体验体验。据说新车已经到店,不过,真正的上市还得等到12月初。

    1、先从造型硬说起

    这是最不用描述的板块,大家看图即懂。有一点需要特别说明的是,虽然全新维特拉的长宽高尺寸(4175mm/1775mm/1610mm,轴距2500mm)在同级车型中处于劣势,车长、轴距数据甚至上接近同级垫底水平,但,实车感真的不一样!平缓的硬朗的线条加上适当的比例,新维特拉的实车感比同级别不少SUV还要大一号。

    另外,虽然只有2500mm的轴距,但从实际体验来看,新维特拉的空间亦不成问题。不是优势项,但也绝不至于令人失望。

   2、再说说底子有多硬

    维特拉的硬是有一定传承的。从1988年的第一代Vitara开始,Vitara家族就是城市SUV中的硬角色,第一第二代产品都坚持使用大梁底盘。第三代Vitara产品虽然迎合城市SUV潮流采用承载式车身,但通过性在同级车型里面依然领先。对了,第三代Vitara称作超级维特拉,也是中国消费者最熟悉的一代维特拉。

    回到底子这个问题上。大多数厂家认为,小型SUV消费者群体不会看中所谓的四驱性能,所以...你可以看到全系不提供4驱车型的SUV;你可以看到离地间隙只有150mm出头的SUV;配备4驱系统的小型SUV,大多数提供的是入门型的适时四驱。

    维特拉是怎么做的?185mm的最小离地间隙、18.2°的接近角和29°的离去角、内置梯形大梁、ALL GRIP“全时四驱”系统...这些配置无法与真正的硬派SUV相比,而且定位都市SUV的全新维特拉也不可能牺牲舒适性能,但更多一点的硬底子,确实能与硬派造型相匹配,也确实比竞品更全面一些。

  3、最后说说其他的硬产品力

    A、用料

    随着越来越多的产品涌入,小型SUV市场也派生出不同的细分领域,一高一低代表车型有主打性价比的翼博,做工用料更精致的缤智。从实际的体验来看,全新维特拉更趋于后者。

    触感上佳的软质中控台,包裹性不错的真皮座椅已经点缀得恰到好处而且能更换的中控面板,都让全新维特拉的内装显得颇具质感。

    B、配置

    为弥补品牌力上与竞品的差距,全新维特拉在配置上下了狠功夫。眼前的这款顶配型号,提供了全景天窗、前后驻车雷达、LED大灯、无钥匙进入/启动、8.4英寸多媒体操作系统、定速巡航、启停系统等等配置。

    从一份曝光的未经官方确认的但相对靠谱的配置表单来看,全新维特拉仅有1款拉低售价区间的1.6L手动档车型。1.4T型号将充当整个车系的主力。1.4T型号的入门车型,已经配备ESP、斜坡起步辅助系统、全车6安全气囊、后座安全带提示、换挡拨片(自动挡)、无钥匙进入/启动、LED日间行车灯、启停系统、全尺寸备胎!这是诚意十足的一款入门级车型!

    C、动力

    全新维特拉提供1.4T涡轮增压、1.6L自然吸气两种发动机。与1.6L自然吸气发动机搭配的是一台5速手动变速器。官方否认将推出自动档车型。显然,这款1.6L自然吸气发动机只是作为拉低价格门槛的配置表车型,一般只出现在配置表上面,排产数量少之又少。

    这台1.4L BOOSTER JET涡轮增压发动机更值得多花笔墨描写。这款发动机采用了镍合金活塞,拥有增压分层疏导、直喷分层控制、燃烧分层优化等技术。虽然103kW的最大功率不算起眼、220Nm/1700-4000rpm的峰值扭矩不算拔尖,但其燃油经济性相当出色。工信部测出的百公里综合油耗数字仅有5.6L!此处应有掌声。

    与发动机搭配的是来自进口爱信的6AT变速器和一款6速手动变速器。1.4T+6AT的这套组合之前已经装备在锋驭上面,我的同事张钧励对这套系统也给出了较高的评价,大家可作参考:

    “这套1.4T+6AT变速箱的行驶表现完全够用,而换挡拨片则是驾驶乐趣的调味剂,当你需要的时候,只需将变速杆拨至“M”档位,那一切感觉就大不同了。值得一提的是,无论是通过自动还是手动模式来激发锋驭1.4T的活力因子,它都不会以牺牲油耗为代价,而这也是传承自老款车型的一大优势。在经过了180余公里的多路况行驶过程中,我们的百公里综合油耗在7.3L,当然还有油耗低至5L左右的,只不过全程他们采用了无空调的驾驶模式。”

    市场前景

    长安铃木把全新维特拉的直接竞品瞄准了北京现代ix25以及雪佛兰创酷。考虑到创酷的10.99万1.4T的起步售价,我们预计全新维特拉1.4T车型的起步价同样落在相近范围以内,而且1.6L车型很可以抛出一个较低的起步售价,以吸引眼球。

    全新维特拉的硬造型、同级略强的通过性能是自己的差异化优势。与ix25相比,全新维特拉的1.4T在动力选项上占优;与创酷相比,全新维特拉的油耗、配置上占优;与综合实力更强的缤智、X-RV相比,全新维特拉在动力、性价比上占优。作为后来者,全新维特拉在产品力上够硬,而且风格上也与对手有一定的差异化,具备卖好的基础。

    但是,ix25、创酷、缤智、X-RV已经站稳市场,赢得了消费者的认可。来得晚的全新维特拉,除了要解决“价格上有诚意”的问题以外,品牌认可度、渠道能力,都需要有所提升,才能够赢得消费者的认可,才不会埋没这款长安铃木目前最具竞争力的硬货产品。

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