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荣威首款“蓝芯”动力车 六大亮点解析

2015-07-10 10:19:15来源:网通社责任编辑:qc0769 点击量:
 
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   现款荣威950最早于2012年正式上市,凭借商务大气的外观设计及丰富的动力总成配置等亮点,售价由入门版车型的16.88万元向上延伸至旗舰版的31.99万元,展现其对标合资品牌中型轿车的决心。荣威官方表示,新荣威950将换搭动力更为充沛的1.8T和2.0T MGE系列“蓝芯”发动机,于本月正式上市。网通社对新荣威950 1.8车型的产品亮点进行了梳理,得出共涵盖动力、油耗、科技配置等6大方面,其中动力性能不输德系合资品牌的同级车型。

    一、荣威首搭MGE系列发动机 动力超大众帕萨特

    在今年上海车展期间,上汽发布了“芯动战略”,承诺到2020年平均油耗降至5.0L/百公里。在“NetBlue蓝芯”所代表的常规能源板块,上汽已推出了全新一代动力总成包括MGE系列缸内直喷发动机、TST 6速双离合变速箱等,新荣威950是荣威旗下首款搭载MGE系列“蓝芯”发动机的车型。

    新荣威950搭载MGE系列发动机中的1.8T缸内直喷涡轮增压发动机,采用航空级全铝合金材料打造,采用GDI(缸内直喷)、TURBO(涡轮增压)、DVVT(可变气门正时)、ACS(先进冷却策略)、智能热管理系统、兰彻斯特式平衡轴模块(提供出色的降噪效果)等一系列技术,使其兼顾了低排放和高动力性能,可满足欧VI排放标准。

    功率、扭矩输出参数是验证发动机性能的重要指标,新荣威950搭载的1.8T发动机在5000-5500rpm转速区间可输出136kW的最大功率,在2000-4000rpm转速区间可爆发出290Nm的最大扭矩。与同级车型中的大众帕萨特1.8T、本田雅阁2.0L发动机相比,动力性能占据明显优势,展现出不俗的竞争实力。

    二、匹配6速双离合变速箱 油耗比肩本田雅阁

    与1.8T发动机匹配的是TST 6速油冷双离合变速箱,同样“系出名门”,由上汽集团联合博格华纳、博世等全球著名零部件商供应,采用OCWC(应用湿式油冷技术)、IGP(智能档位预啮合)、IEHS(集成电控液压系统)等关键技术,可使整车动力性能表现提升5%,油耗则降低超过5%,与新车配备的发动机启停系统共同发力,新车综合工况下百公里油耗为7.6L,与日系品牌本田雅阁的油耗相当。

    三、采用全时液力缓震底盘 让“领导”对舒适性满意

    定位中型“行政座驾”的新荣威950,自然要在驾乘舒适性方面下足功夫,才能获得“领导”们的赏识。新荣威950基于上汽Global E全球战略平台开发,采用全时液力缓震底盘技术。在悬挂系统方面,新车采用RootStruct前麦弗逊、后多连杆式增强悬挂系统,还对悬架部件进行空气动力学优化,整体实现减轻车身垂直颠簸和过弯时的车身侧倾,保证在不同驾驶模式下的舒适性。

    四、应用超67%的钢材车身结构 提升整车安全性

    得益于平台优势,新荣威950整车应用超过67%以上的高强度钢材打造车身架构,并应用激光焊接技术实现高强度及精密度的制造工艺,车身扭转刚度出色,并拥有“自我修复能力”,在低于8km/h的时速冲击中无需更换相关部件,足以展现工艺技术的不俗。

    五、配备全LED头灯组 “档次感”倍增

    对于一款车的外观,消费者各有所爱均可表达自己的观点。但如今就前脸设计而言,LED光源的应用对于一款车的外观视觉效果、照明实用性的提升已无需多言,即使是奔驰、宝马、奥迪等品牌也在竞相应用该技术,提升整车对用户的吸引力。在这方面,荣威950走在了同级别车型的前列,配备了全LED头灯组,并应用辅助照明技术,“档次感”倍增。

    六、应用空气自循环技术 保证车内空气质量

    “雾霾”对于居住在城市的人来说,早已不是什么新鲜事,甚至有人调笑说“每天不吸两口都没精神”,但新荣威950配备的空气自循环系统则可“自动”为消费者的呼吸提供安全保障。新车配备外部感知设备,当检测到外部空间质量下降时自动切换至内循环模式,以保证车内的空气质量,可谓是将“高大上”的技术落实到了最实用的功能上。

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