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商务场合HOLD住 大容量三排MPV导购

2015-04-20 17:00:38来源:亚讯车网责任编辑:qc0769 点击量:
 
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   能够有资格成了商务车,有很重要的一点就是空间一定要宽敞舒适,能够给客户提供良好的乘坐环境。推荐四款大容量三排座MPV以供参考。

 

    别克GL8

    指导价:20.90-38.80万元

 

    别克GL8凭借新老车型的高低搭配,不但保住了原有的市场份额,而且在高端领域有所拓展。新一代GL8在设计理念上已经明显超越同级别车型,外观时尚大气,内部空间宽敞而且配置十分豪华,很适合商务用途。

    别克GL8的外观采用了别克家族式的立体直瀑式格栅、多维蓝光Bi-XenonHID前大灯、晶钻镀铬尾灯,车身侧面的双曲棱腰线使得新GL8看起来更加流畅。GL8的车身尺寸很大,领先于大多数对手,庞大的身躯+时尚的外观让人很快将它与“豪华”两字联系到了一起。

    GL8的车内也采用了家族化的环抱一体式座舱设计理念,中控台采用Floating悬浮设计。中控台大面积的实木装饰能起到凸显格调的作用,排挡杆和中控操作区提升了科技感,而粗大的镀铬装饰条是不是符合每个人的审美就不一定了。

    GL8超过3米的轴距可以保证车内7人乘坐的情况下都能拥有足够的空间,第二排的沙发式座椅无论是观感还是真实乘坐的感受都非常棒,各方位空间的余量都很大,第二排乘坐者能享受到不一般的豪华。不过座椅扶手很纤细,略微有些小气。GL8坐满7人的情况下的常规后备厢空间要比对手好得多,这得多谢宽大的车身,在不用放到第三排时也很够用,但是第三排并不能完全放平有些影响扩展性。

    GL8搭载了一台2.4L四缸发动机和一台3.0LV6SIDI直喷发动机,与这两台发动机搭配的都是一款6速手自一体变速箱,动力足够,不过别克GL8的百公里平均油耗达到了10.4和10.9L/100km,这点倒是遗传了美系车耗油的特点。在底盘悬挂方面,GL8的用户们对前麦弗逊后扭杆梁式的半独立悬挂也颇有微词,但小编还是那句话,没有最好的悬挂只有更好的调教,尽管是被大家一直吐槽的半独立悬挂,但GL8的舒适性依然不容置疑。

    新一代的别克GL8披上了更前卫,更符合现代人审美的“时尚外衣”,车内的配置也是加装的更丰富了。而当新老款GL8同时出现在眼前时,我们依然会不由自主的感慨,无论是10年前还是今日,GL8始终都是那款让人觉得“MPV就应该是这样”的明星车。

 

    马自达8

    指导价:21.98-24.98万元

 

    马自达8在外形方面,大气、刚毅、沉稳是商务型MPV必不可少的型格元素,只不过它在此基础上还增添了几分动感和优雅,时尚感十足。首先从前脸来看,马自达8与马自达睿翼颇为相像。飞翼式中网、保险杠等多处设计都加入了镀铬饰条设计。高高隆起的发动机舱盖则让车头更显饱满,配合外凸的翼子板,甚至还带点肌肉感。

    和动感不失稳重的外形一样,马自达8的内饰铺陈不仅简洁实用,其由大面积银色面板装饰的中控台、恰到好处的桃木点缀以及在夜晚点亮的蓝色气氛灯,均在日常实用性和商务出行之间取得了完美平衡。三幅式方向盘造型小巧、时尚,丝毫没有以往商务车的笨拙感。

    配置方面,23万元价位的马自达8虽然不像顶配拥有无钥匙和电动后车门,但像车身稳定系统,独立后排空调,后视镜电动折叠,电动天窗,真皮座椅,多功能方向盘这些都有体现,对于家用来说还是十分齐全的。

    一汽马自达8车身尺寸为4860×1852×1685mm,轴距为2950mm,空载质量下马自达8的最小离地间隙为155mm,马自达8在尾部设计上没有太多夸张的设计,不过仍没有摒弃运动元素,比如动感的尾翼、两侧的双排气管、镀铬装饰件等。马自达8第一排座椅当然毫无疑问,无论高个或是体胖人士都很舒服,头部空间是相当的宽敞,而第二排则是一汽马自达宣称的“无敌第二排”,这个设计类似于GL8,不过比GL8灵活多了,不仅可以前后调整,更能横向移动。也就是说两个座椅可以单独乘坐,中间距离甚至可以作为车内通道,这一点比奥德赛更实用,另外,和奥德赛一样,第一排座椅的扶手也可以折叠,提供给车内乘客一个临时通道。不要小看这两个临时通道,如果是停车位置紧张,我们完全可以通过一边的后侧滑门自由上下所有乘客。

    马自达8的动力没有太多疑问,以往老马自达6和致胜车型上的2.3L发动机再一次被继承。在S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统辅助下,最大功率可达113kw/6500rpm,4000rpm可释放205N.m峰值扭矩。对于车重1.74吨的MPV来说,还是很合适的。只是老旧的爱信4速自动变速箱无疑会对舒畅和油耗产生一些影响。

    马自达5是中国MPV市场上的为数不多的进口车型,并且价格也与国内主流合资MPV相仿,这无疑对中国消费者是个福音。

 

    雷诺风景

    指导价:21.28-26.5万元

 

    新风景的设计风格更趋柔和,原本硬朗的线条被圆润的曲线所替代,分离式进气格栅设计也换上全新的家族脸谱。来自梅甘娜coupe的前脸设计在风景之上显得更为丰满。原本富有攻击性的跑车化设计变得温和许多,更多地体现一种时尚感觉。

    新风景的内饰给人的感觉就是简单明了,整体设计思路还是走了个性张扬的路线,但在使用上还是保证了实用为先的基本原则。新风景配备了电子手刹,脱离了传统的手刹设计,在走走停停的城市中可以使驾驶者的操作更加轻松,但是电子手刹的位置在变速杆的右前方,实际使用的时候位置有些碍手。

    新风景依然将主打人性化及多边空间。从官方资料来看,风景和大风景的腿部活动空间风别达到了235和275mm,另外,还提供高达92L的装载空间(并非行李空间),位于同级之首。其中包括位于座椅下的两个抽屉、位于地板下的四个储物格以及高达11L的双层式手套箱。

    雷诺对安全从不妥协,新风景提供了丰富的主被动安全设备,例如主动安全设备包括了ABS防抱死制动系统、EBA制动力辅助系统和ESP车身稳定控制系统。雷诺风景在EuroNCAP碰撞测试中获得最高的五星评级,足以表明它的被动安全性。在对儿童的保护方面,新风景率先将“SleepSafe”作为标准配置提供给客户,SleepSafe能够在碰撞发生时有效保护6~10岁儿童脆弱的头部和脖子。

    雷诺风景为新风景提供了丰富的动力系统选择,共有四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机。四款柴油发动机的排量介于1.5升到2.0升之间,动力输出从86hp到150hp,1.9升dCi柴油机带有微粒自动过滤装置,旗舰版装配最大输出150bhp的2.0升四缸发动机,这款发动机近日用于梅甘娜、拉古娜和太空之后,得到一致好评。三款汽油机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升,动力输出从100hp到136hp。之前的2.0升涡轮增压发动机不再装配新风景成为遗憾。

 

   本田艾力绅

    指导价:28.38-31.98万元

 

    艾力绅前脸造型依旧沿用概念车的设计元素。从部分细节中可以看出前脸格栅采用镀铬材质,显得更有层次感,而运动型的保险杠,也让新车覆有运动气息。新车在轮毂的使用上跟概念车的熏黑式铝合金轮圈有所区别,采用了更保守的造型,远远没有概念车给人的那种震撼感。尺寸方面,东风本田艾力绅长宽高分别为4935/1845/1805mm,轴距达到2900mm。

    艾力绅的内饰风格采用米色色调与大面积木饰搭配,给人的第一感觉不是豪华而是雅致清新,这主要源于中控台下部有一个左右贯穿的储物空间,并带有百叶拉盖,不仅看起来更简洁而且还节省了不少空间,实在是一举两得的设计。仪表板创新的3D显示效果看上去很梦幻,而且颜色还会随着行驶状态的改变而变化。车内储物空间可谓是眼花缭乱,而且有些巧妙设计还需要我们自己去发现。比如中央扶手后部设有杯架及储物抽屉,实用性相当高。

    作为一款豪华MPV,东风本田艾力绅拥有丰富的配置,全系标配氙气前大灯、大灯自动清洗及水平调节、双侧电动滑门、六安全气囊、VSA车辆稳定性辅助系统、HSA坡道辅助系统、可视化倒车系统、高分辨率彩色液晶(TFT)屏幕、智能钥匙等装备。

    在安全配置方面,诸如前排双气囊、侧气囊、ABS+EBD、车身稳定系统、牵引力控制系统以及氙气大灯等都是标配;在我看来,艾力绅虽然不比纳智捷的配置那么富有现代感和科技感,但是面试这关也算通过得比较顺利。

    动力方面并不是艾力绅的强项,搭载2.4L自然吸气4缸发动机,配合5挡自动变速器,最大功率133kW,最大扭矩202Nm。不过动力表现也不是MVP客户所在乎的,因而换挡的平顺性就显得尤为重要,即便是驶过颠簸路面时,减震也很柔和。急加速时,变速器对档位做出准确的判断,动力也能源源不断的平缓迸出。虽然重心比轿车高不少,但只要车速合理,拐弯时车内的乘客不会有甩来甩去的感觉,可以说悬挂系统给予了车身很好的支撑。不过整体噪声控制得并不算好,在车内还是能听到风噪声。

    ELYSION艾力绅是本田的一款高端MPV车型、也是东风本田旗下首款MPV车型,同时还是国内首款国产日系高端MPV。随着国内汽车市场越发多元化,消费者对于高端MPV的需求也越来越大。目前,丰田埃尔法在广深市场销量较为不错,并且这种高级车型也越来越被非沿海城市的高端消费者所接受。东风本田艾力绅也能分得该细分市场的一杯羹。

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